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Messaggio Da Silvano Maiolatesi Mar Feb 23, 2021 10:47 pm

Uno spiraglio per il futuro delle auto storiche, quando i vecchi meccanici non ci saranno più...
https://www.alvolante.it/news/tecnico-riparatore-veicoli-d-epoca-quarta-edizione-del-corso-372214?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu-20210222

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Messaggio Da Opera18 Mer Feb 24, 2021 8:06 am

Molto interessante questo corso. Bravo Silvano ad aver riportato il link. Qui non basta il "mi piace", occorre il punto reputazione.
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi Mer Feb 24, 2021 8:19 am

Grazie, Opera18! Quello di trovare un meccanico che sappia mettere le mani sui carburatori e sulle meccaniche particolari di molte auto storiche oggi è un problema davvero importante, io stesso fino ad oggi mi sono rivolto ad ex meccanici in pensione ma questo fra qualche anno non sarà più possibile e ben vengano queste nuove attività che fanno bene all'economia ed al settore dei mezzi storici.
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Messaggio Da 131A000 Mer Feb 24, 2021 8:52 am

In Francia ci sono parecchi giovani che hanno aperto officine dedicate alle storiche e devo dire che sono abbastanza in gamba, unico neo secondo me è che tendono a fare "sovra-restauro" all'americana. Stamattina ho incrociato su strada una Simca 1000 che vedevo anni fà guidata da una nonnetta, e che era guidata da una ragazza di 20 anni al massimo. RImessa in ordine senz'altro, ma fin troppo. Con la patina perfetta che aveva l'ho trovata snaturata, non ho mai visto una Simca cosi pure quando erano nuove...

E dire che 15 anni fà quando pensavo ha cambiare lavoro avevo (ed ero relativamente giovane) avevo pensato a fare questo lavoro di nicchia. Poi ho preferito tenere separate passione e lavoro...
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Messaggio Da spider Mer Feb 24, 2021 9:38 am

Hai fatto bene 131a000, io ho un'officina, ma se mi azzardo a portarci una delle mie auto, mi guardano male. Le parole più utilizzate dai ragazzi che vi lavorano sono : sensore, centralina, computer; voi capite che con una 1100 del 1959 non stanno a dire nulla.

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Messaggio Da Ipermonkey Gio Feb 25, 2021 12:15 pm

Ben vengano questi corsi per tramandare una professionalità che sta sparendo purtroppo.
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Messaggio Da karme70 Dom Feb 28, 2021 9:10 pm

Complimenti veramente per il post


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Messaggio Da Opera18 Dom Feb 28, 2021 9:19 pm

Ci sono in giro per l'Italia, iniziative in questo senso. Il Museo Bonfanti, per esempio, da anni organizza corsi di restauro. Ogni tanto in qualche officina per fortuna salta fuori un ragazzo che si appassiona e che impara il mestiere stando appresso al meccanico più anziano.
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Messaggio Da karme70 Dom Feb 28, 2021 10:05 pm

Non ho più seguito i corsi del museo Bonfanti.....ma continuano a farli???


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Messaggio Da Opera18 Lun Mar 01, 2021 6:51 am

karme70 ha scritto:Non ho più seguito i corsi del museo Bonfanti.....ma continuano a farli???
Non lo so. Avevo letto su una rivista di auto d'epoca di questi corsi.
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Messaggio Da karme70 Mer Mar 03, 2021 11:09 pm

Noi ci eravamo interessati perchè era intenzione della scuderia trentina storica di istituire un concorso fra giovani per un lavoro originale di restauro: il vincitore avrebbe ricevuto una borsa di studio per formarsi presso il Museo Bonfanti. La cosa poi si è arenata ....e il covid ha dato il colpo di grazia


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Messaggio Da bull62 Mar Mar 09, 2021 9:52 pm

spider ha scritto:Hai fatto bene 131a000, io ho un'officina, ma se mi azzardo a portarci una delle mie auto, mi guardano male. Le parole più utilizzate dai ragazzi che vi lavorano sono : sensore, centralina, computer; voi capite che con una 1100 del 1959 non stanno a dire nulla.

E' chiaro che ragazzi che vogliano seguire riparazione e manutenzione di auto storiche devono partire da una passione di base, i giovani appassionati di auto sentono parlare solo di sensori e centraline, mica di carburatori e puntine.
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Messaggio Da Ipermonkey Mer Mar 10, 2021 10:45 am

bull62 ha scritto:
spider ha scritto:Hai fatto bene 131a000, io ho un'officina, ma se mi azzardo a portarci una delle mie auto, mi guardano male. Le parole più utilizzate dai ragazzi che vi lavorano sono : sensore, centralina, computer; voi capite che con una 1100 del 1959 non stanno a dire nulla.

E' chiaro che ragazzi che vogliano seguire riparazione e manutenzione di auto storiche devono partire da una passione di base, i giovani appassionati di auto sentono parlare solo di sensori e centraline, mica di carburatori e puntine.
Personalmente mi ritrovo meglio a fare le piccole manutenzioni sulle mie 2 storiche che sulla moderna, sono auto all'apparenza semplici ma che richiedono conoscenze di base e procedure ben precise per metterci le mani.
Mi da proprio soddisfazione regolare il carburatore ad orecchio come mi ha insegnato il mio meccanico settantatreenne, parente di mia madre, capire l'auto da come si comporta in strada, dalle vibrazioni e dal suono senza avere OBD e software che mi dicano ogni parametro.
Si sviluppa una simbiosi fra mezzo e guidatore ineguagliabile.

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Messaggio Da Opera18 Mer Mar 10, 2021 4:35 pm

In effetti è proprio così. Si stabilisce un legame tra auto e guidatore.
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Messaggio Da bull62 Mer Mar 10, 2021 9:42 pm

Opera18 ha scritto:In effetti è proprio così. Si stabilisce un legame tra auto e guidatore.

Come i preparatori di un tempo che per regolare le auto volevano il sedile nudo senza imbottitura per poter sentire l'auto e poter regolare secondo le proprie sensazioni.
Ora colleghi un PC e hai un campionario di settaggi, volendo puoi anche mettere a disposizione del pilota diverse soluzioni da usare in gara. Pure le auto di serie hanno sovente diverse configurazioni a scelta.
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Messaggio Da Ipermonkey Lun Mar 15, 2021 12:21 pm

bull62 ha scritto:
Opera18 ha scritto:In effetti è proprio così. Si stabilisce un legame tra auto e guidatore.

Come i preparatori di un tempo che per regolare le auto volevano il sedile nudo senza imbottitura per poter sentire l'auto e poter regolare secondo le proprie sensazioni.
Ora colleghi un PC e hai un campionario di settaggi, volendo puoi anche mettere a disposizione del pilota diverse soluzioni da usare in gara. Pure le auto di serie hanno sovente diverse configurazioni a scelta.
Questo l'ho notato personalmente sulla mia Giulietta 1.4 turbo, in natural è un'auto briosa ma nulla più, in dynamic cambia completamente faccia grazie a regolazioni di motore, turbina, differenziale, sterzo e freni completamente diversi, diventa rabbiosa, pronta e diretta anche di freni e sterzo e addirittura leggermente sovrasterzante!

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