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Altra voce che si stacca dal coro

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Messaggio Da Opera18 Mar Gen 05, 2021 7:19 pm

...ed anche qui è una voce autorevole!!

https://motori.virgilio.it/notizie/dopo-toyota-bosch-attacca-auto-elettriche/155029/
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Messaggio Da impala Mer Gen 06, 2021 3:56 am

... che Toyota critica questa cosa, loro che hanno democratizzato le auto ibride, è giusto.

Ma che la bosch si permette di parlare, loro che sono stato coinvolto nello scandalo del dieselgate, loro che hanno dovuto pagare una multa di 90 millioni di euros in germania, e di 304 millioni di euros negli Usa, mi lascia senza parole.
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Messaggio Da Opera18 Mer Gen 06, 2021 9:24 am

Non vedo cosa entri il dieselgate con un parere sull'elettrico. È come se tu, impala, dopo che per esempio ti hanno dato una multa per eccesso di velocità, tu non potessi più esprimere alcun parere. Ma che senso ha???

A Silvano Maiolatesi piace questo messaggio.

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Messaggio Da impala Mar Gen 12, 2021 9:19 pm

... Perche questi hanno difeso le macchine a gasolio fino al ridicolo, per non parlare di pericolo, per me hanno perso la loro credibilità.

Poi che la bosch sa di che cosa parla ... certamente lo sa, visto che è uno dei piu grandi fornitori delle case automobilistiche. Dunque, al diritto legittimo di dare il suo avviso

Ma chissa dové va il vero interesso della casa bosch, che era protagonista nelle forniture di motori a gasolio : pompa a gasolio, iniettori ect ...

è per questo, giustamente o no ??? che mi fido di piu a quello che dice akio Toyoda.
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Messaggio Da Opera18 Mer Gen 13, 2021 8:02 am

Impala, tu confondi Bosch e governo tedesco. E inoltre confondi ciò che viene fatto in Volkswagen con ciò che viene fatto in Bosch.
La colpa del dieselgate è tutta e solo di Volkswagen. Vuoi la prova? Nessuno ha tirato in ballo la Bosch per lo scandalo. La sola a essere stata tirata in campo è stata la Volkswagen.
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Messaggio Da impala Mer Gen 13, 2021 8:22 pm

Opera, guarda che comè lo detto al inizio, la bosch a preso multe milionarie proprio perche era coinvolta, al suo livello, e di certo, non comè la volkswagen, nello scandalo dello dieselgate. Ho trovato un breve articolo che spiega le ragione dell'accusa :

https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2019/05/23/dieselgate-bosch-deve-pagare-multa-da-90-milioni_6310c74e-7ba0-49bc-840c-78fb0173c702.html

Nell'ambito del dieselgate anche Bosch, fornitore di componentistica per auto, dovrà pagare una multa di 90 milioni. Lo ha stabilito oggi il tribunale di Stoccarda. La multa è significativamente inferiore a quella pagata da Volkswagen, e dalle società del suo gruppo come Audi o Porsche, che insieme hanno dovuto pagare oltre due miliardi di multa. Bosch è stata coinvolta nello scandalo del dieselgate in quanto fornitrice di componenti del sistema di gestione del motore manipolato dal software di Volkswagen, per frodare il controllo sulle emissioni dei gas di scarico dei motori diesel.

... Poi mi fermo qua, perche non è la discussione iniziale del tuo post, è neanche dell'articolo che ha pubblicato la bosch.
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Messaggio Da Opera18 Mer Gen 13, 2021 9:36 pm

Questa non la sapevo. Grazie per aver riportato il link e punto reputazione guadagnato.
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Messaggio Da michele131cl Sab Mar 06, 2021 1:08 pm



La prossima Toyota Aygo avrà solo il motore termico


La Toyota svela alcuni dettagli nuova Aygo del 2022, che utilizzerà la piattaforma GA-B e non avrà l'opzione del motore elettrico.

Altra voce che si stacca dal coro Piattaforma-ga-b-toyota-aygo_2
NUOVA PIATTAFORMA - La Toyota Aygo, la piccola citycar giunta attualmente alla seconda generazione, avrà presto un’erede (che sarà svelata a breve, ma dovrebbe essere in vendita intorno alla metà del 2022). La conferma arriva dalla stessa casa giapponese che ha annunciato alcuni dettagli preliminari del progetto. La nuova Aygo sarà costruita sulla piattaforma GA-B (nelle foto: in blu gli elementi specifici per questo modello), opportunamente adattata per una vettura che dovrebbe mantenere più o meno le dimensioni di quella attuale. La nuova piattaforma dovrebbe garantire livelli superiori di rigidità, comfort e guidabilità rispetto alla generazione attuale.
ECONOMIE DI SCALA - Con la nuova Toyota Aygo, sale a tre il numero di vetture che adotteranno la piattaforma GA-B (a sua volta un adattamento della TNGA utilizzata per vari modelli del costruttore): le altre sono la Yaris, fresca di vittoria del premio Car of the Year (qui per saperne di più) e la Yaris Cross, che arriverà nel corso del 2021. Tali modelli dovrebbero portare la produzione europea annuale di prodotti basati su questa piattaforma a oltre 500.000 unità, traguardo che consentirà alla casa giapponese di massimizzare le economie di scala necessarie per assicurare un prezzo contenuto alla nuova Toyota Aygo.
SOLO TERMICA - La Aygo di terza generazione è stata progettata dalla Toyota Europe, e sarà prodotta nella fabbrica ceca di Kolin (come l’attuale), prima condivisa con il Gruppo PSA e poi acquistata in toto dalla casa giapponese. La Toyota ha inoltre confermato che la nuova Aygo avrà solo motore termico, caso più unico che raro visto che le altre citycar stanno diventando tutte elettriche. Evidentemente la Toyota, che vende tante ibride in Europa, può permetterselo a livello di emissioni.

https://www.alvolante.it/news/2022-toyota-aygo-avra-solo-il-motore-termico-372401
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Messaggio Da Ipermonkey Sab Mar 06, 2021 2:23 pm

michele131cl ha scritto:


La prossima Toyota Aygo avrà solo il motore termico


La Toyota svela alcuni dettagli nuova Aygo del 2022, che utilizzerà la piattaforma GA-B e non avrà l'opzione del motore elettrico.


Altra voce che si stacca dal coro Piattaforma-ga-b-toyota-aygo_2
NUOVA PIATTAFORMA - La Toyota Aygo, la piccola citycar giunta attualmente alla seconda generazione, avrà presto un’erede (che sarà svelata a breve, ma dovrebbe essere in vendita intorno alla metà del 2022). La conferma arriva dalla stessa casa giapponese che ha annunciato alcuni dettagli preliminari del progetto. La nuova Aygo sarà costruita sulla piattaforma GA-B (nelle foto: in blu gli elementi specifici per questo modello), opportunamente adattata per una vettura che dovrebbe mantenere più o meno le dimensioni di quella attuale. La nuova piattaforma dovrebbe garantire livelli superiori di rigidità, comfort e guidabilità rispetto alla generazione attuale.
ECONOMIE DI SCALA - Con la nuova Toyota Aygo, sale a tre il numero di vetture che adotteranno la piattaforma GA-B (a sua volta un adattamento della TNGA utilizzata per vari modelli del costruttore): le altre sono la Yaris, fresca di vittoria del premio Car of the Year (qui per saperne di più) e la Yaris Cross, che arriverà nel corso del 2021. Tali modelli dovrebbero portare la produzione europea annuale di prodotti basati su questa piattaforma a oltre 500.000 unità, traguardo che consentirà alla casa giapponese di massimizzare le economie di scala necessarie per assicurare un prezzo contenuto alla nuova Toyota Aygo.
SOLO TERMICA - La Aygo di terza generazione è stata progettata dalla Toyota Europe, e sarà prodotta nella fabbrica ceca di Kolin (come l’attuale), prima condivisa con il Gruppo PSA e poi acquistata in toto dalla casa giapponese. La Toyota ha inoltre confermato che la nuova Aygo avrà solo motore termico, caso più unico che raro visto che le altre citycar stanno diventando tutte elettriche. Evidentemente la Toyota, che vende tante ibride in Europa, può permetterselo a livello di emissioni.

https://www.alvolante.it/news/2022-toyota-aygo-avra-solo-il-motore-termico-372401
Stranamente le piccole cittadine sono proprio le auto più indicate per l'elettrico, i piccoli spostamenti a corto raggio in ambito urbano sono gli unici in cui vedo veri vantaggi nell'alimentazione elettrica.
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Messaggio Da rama Sab Mar 06, 2021 7:41 pm

Forse il Sig. Toyoda sa cose che noi non sappiamo.

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Messaggio Da Opera18 Sab Mar 06, 2021 10:10 pm

rama ha scritto:Forse il Sig. Toyoda sa cose che noi non sappiamo.
Può darsi, anche perché in Toyota non sono certo indietro con la tecnologia.
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Messaggio Da michele131cl Gio Apr 29, 2021 3:16 pm



Stati Uniti
I fornitori e lo stop alle endotermiche: "A rischio il 30% della forza lavoro"









I produttori statunitensi di componentistica per il settore auto sono contrari all’imposizione di una data precisa per l’addio alle endotermiche e lanciano l’allarme sull’impatto occupazionale di un’eccessiva accelerazione sulla transizione verso la mobilità elettrica. "Se passiamo troppo rapidamente a un parco circolante completamente elettrificato, potremmo perdere il 30% dei posti di lavoro dei fornitori americani", ha puntualizzato in un'audizione al Senato Ann Wilson, vicepresidente senior per gli affari governativi della Mema (Motor & Equipment Manufacturers Association).
Le richieste. L’associazione, che rappresenta oltre mille aziende di componentistica con quasi 1 milione di lavoratori diretti (oltre 4,8 milioni con l’indotto), ha chiesto invece all’amministrazione Biden di stabilire requisiti normativi che garantiscano ai fornitori di continuare a lavorare per migliorare i motori a combustione interna. Le richieste della Mema si inseriscono un dibattito sempre più accesso negli Stati Uniti sull’addio alle endotermiche. Recentemente i governatori di 12 Stati, tra cui California, New York e Massachusetts, e molti politici hanno invitato la Casa Bianca ad appoggiare politiche che mettano al bando i propulsori a combustione interna dal 2035. Biden ha lanciato un piano di rilancio economico che prevede forti investimenti per promuovere la mobilità elettrica, ma non stabilisce un’eliminazione graduale delle motorizzazioni tradizionali. Del resto, durante la campagna per le presidenziali dello scorso autunno, lo stesso Biden aveva escluso un proprio appoggio alla decisione della California di vietare le endotermiche dal 2035. Decisione, quest’ultima, seguita anche da altri Stati, come quello di New York.

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/04/29/usa_fornitori_stop_endotermiche_rischio_posti_di_lavoro.html
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Messaggio Da michele131cl Ven Giu 18, 2021 1:15 pm



Toyota
"Prematuro concentrarsi solo sulle elettriche"


La Toyota conferma ancora una volta il suo approccio "multi-tecnologico" alle sfide imposte dalla transizione energetica. In particolare, nel corso dell’assemblea degli azionisti, la Casa nipponica ha respinto le critiche mosse da alcuni investitori per le posizioni assunte dal suo presidente Akio Toyoda, contrario ad affidare alle vetture elettriche un ruolo predominante nel futuro del settore. Per la Toyota, infatti, le endotermiche non sono destinate a sparire e rappresenteranno quindi una delle tante opzioni a disposizione della clientela: in particolare, il costruttore assicura che, per i prossimi 30 anni, la gamma includerà diverse alternative all’elettrico. "È troppo presto per concentrarsi su una sola opzione", ha spiegato il vice presidente Shigeki Terashi, rispondendo alla domanda di un azionista sul perché il primo costruttore al mondo stia seguendo un percorso di elettrificazione diverso da quello dei concorrenti, la maggior parte dei quali ha annunciato l’addio alle auto a combustione interna tra il 2030 e il 2040. 
Conta il cliente. Terashi ha aggiunto che, negli anni precedenti al 2050, diverse opzioni motoristiche, tra cui l'ibrido e le fuel cell alimentate a idrogeno, dovranno competere l'una contro l'altra per lasciare all'azienda la possibilità di scegliere la miglior alternativa possibile. In ogni caso, bisognerà sempre tener conto delle preferenze del mercato. "Alcune persone amano i veicoli elettrici a batteria, ma altri non considerano convenienti le attuali tecnologie. Alla fine ciò che conta è quello che i clienti scelgono", ha sottolineato Masahiko Maeda, chief technology officer. I dirigenti della Toyota nutrono dubbi anche sull’effettivo impatto delle auto a batteria nel ridurre le emissioni inquinanti e, pertanto, intendono privilegiare una visione a 360 gradi che includa tutte le fasi di produzione di una vettura alla spina, a partire dall’estrazione e produzione di alcuni materiali critici degli accumulatori, per arrivare fino al loro smaltimento: "Stiamo scegliendo di guardare all'intero ciclo di vita", ha chiarito Terashi.

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/06/17/toyota_prematuro_concentrarsi_solo_su_auto_elettriche.html
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Messaggio Da rama Ven Giu 18, 2021 6:27 pm

Elementare Watson!
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Messaggio Da Opera18 Mar Giu 22, 2021 11:53 am

Pare, però, che in Europa tanto elementare non sia a giudicare da quello che stanno facendo.
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Messaggio Da rama Mar Giu 22, 2021 3:38 pm

Gli euroburocrati pensano che l'energia nasca dietro la presa di corrente.
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Messaggio Da Opera18 Mar Giu 22, 2021 6:24 pm

rama ha scritto:Gli euroburocrati pensano che l'energia nasca dietro la presa di corrente.
Esatto, rama. È proprio anche il mio pensiero. Oppure c'è dietro un piano. Quale? Boh...vedremo.

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