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Messaggio Da Opera18 il Lun Apr 20, 2020 9:51 pm

Promemoria primo messaggio :

..ma sul serio per riuscire a disegnare una macchina più brutta di questa. Non si distinge il muso dalla coda! Al confronto l'Audi A2 è da concorso di eleganza di Villa d'Este!
https://motori.virgilio.it/auto/fotonotizia/citroen-ami-risposta-rivoluzionaria-mobilita-futuro/141567/attachment/citroen-ami-la-risposta-rivoluzionaria-della-casa-alla-mobilita-del-futuro/
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Messaggio Da Opera18 il Mer Apr 22, 2020 11:42 am

Io vedo la R14 come erede della R12 più che della R6 che era di una fascia di mercato inferiore. Di innovativo aveva la linea compatta e arrotondata e la forma a due volumi. L'interno, rinnovato rispetto alla R12, era in linea con lo stile che sarebbe emerso a fine anni '70 inizio anni '80.
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Messaggio Da 131A000 il Mer Apr 22, 2020 11:50 am

Ni. La R12 ha avuto come erede la R18, rimasta classica a 3 volumi e spostandosi un po' in su' di gamma, cosi l'erede della R6 ha potuto crescere e infatti venire quasi a raggiungere la R12.

Pero' i clienti della R12 di sono presi la 18 più che la 14.
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Messaggio Da Opera18 il Mer Apr 22, 2020 2:54 pm

Mi sa che hai ragione, 131A000. In effetti è sempre stato difficile, almeno qui in Italia, capire quale fosse la vera erede della R12. Secondo me la 14 non fu capita appieno, ma aveva contenuti interessanti.
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Mer Apr 22, 2020 3:12 pm

La R12 essendo una tre volumi medio piccola non ebbe una sostituta per parecchi anni, la R18 apparteneva ad un segmento superiore, le medie Renault come le R9/11/19 non ebbero una gran successo in Italia, il segmento, come già detto, era dominato dalle Fiat e dalla Golf, oltre a Opel con la Kadett e Astra e Ford con la Escort.
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Messaggio Da HFintegrale il Mer Apr 22, 2020 6:23 pm

Ufficialmente, al suo lancio, nel marzo del 1978 , la Renault 18, era chiaramente decisa a prendere il posto della Renault 12, ne era la sua diretta erede,  e, un anno più tardi, era apparsa la versione Break della Renault 18 ( break, termine francese per definire le carrozzerie station-wagon ) e la Renault 12 continuò ad essere prodotta fino al 1980.... Nel 1980 nacque la Renault Fuego, coupé sportivo fatto sul telaio della Renault 18.

Fin dal suo lancio, la Renault 18  si voleva dimostrare  come una macchina di diffusione e vocazione «  internazionale »

Basti pensare che fu prodotta in Argentina dal 1981 fino al 1998 !!!

Qui , una fonte abbastanza attendibile : video del lancio della Renault 18, aprile del 1978, trasmesso in diretta sulla rete televisiva francese TF1, telegiornale delle 20 :


Ultima modifica di HFintegrale il Mer Apr 22, 2020 11:10 pm, modificato 1 volta
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Messaggio Da 131A000 il Mer Apr 22, 2020 10:02 pm

Le journal télé de TF1 avec Roger Gicquel!!!

E ovviamente come difetto, il baule troppo alto in quanto il portellone era già molto diffuso e apprezzato!
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Messaggio Da HFintegrale il Mer Apr 22, 2020 11:00 pm

131A000 ha scritto:Le journal télé de TF1 avec Roger Gicquel!!!

E ovviamente come difetto, il baule troppo alto in quanto il portellone era già molto diffuso e apprezzato!

131A100 Le bon vieux JT des seventies avec Gicquel ......
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Messaggio Da 131A000 il Gio Apr 23, 2020 8:20 am

HFintegrale ha scritto:
131A000 ha scritto:Le journal télé de TF1 avec Roger Gicquel!!!

E ovviamente come difetto, il baule troppo alto in quanto il portellone era già molto diffuso e apprezzato!

131A100 Le bon vieux JT des seventies avec Gicquel ......

Que j'ai connu ainsi que le tonitruant et angoissant générique!
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Messaggio Da HFintegrale il Gio Apr 23, 2020 8:48 am

131A000 ha scritto:
HFintegrale ha scritto:
131A000 ha scritto:Le journal télé de TF1 avec Roger Gicquel!!!

E ovviamente come difetto, il baule troppo alto in quanto il portellone era già molto diffuso e apprezzato!

@131A100 Le bon vieux JT des seventies avec Gicquel ......

Que j'ai connu ainsi que le tonitruant et angoissant générique!

@131A100 le générique «  multicolore «  c’ est ça ? Qui a existé de 1976 jusqu’en 1986.....

De toute façon, les génériques TF1 ont toujours été angoissants ..... regarde celui de nos jours....
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Messaggio Da 131A000 il Gio Apr 23, 2020 9:07 am

Je regarde peu la télé et je boycotte TF1 depuis des années... J'aimais bien les percussions d'antenne 2 moi Very Happy
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Messaggio Da karme70 il Gio Apr 23, 2020 9:12 am

In merito alla vettura Ami che ha dato il titolo al post.....vi do ragione....però ricordate lo scalpore che fece a suo tempo la multipla su base 600? In quel caso il problema non era non capire quale fosse il fronte ed il retro......ma quasi un'inversione dei due Laughing Una linea a cuneo invertita Laughing Laughing Eppure oggi spopola...........
Per quanto riguarda la R18 secondo me è stata una delle berline medie con la linea più riuscita ed armonica


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Messaggio Da HFintegrale il Gio Apr 23, 2020 9:39 am

131A000 ha scritto:Je regarde peu la télé et je boycotte TF1 depuis des années... J'aimais bien les percussions d'antenne 2 moi Very Happy

@131A100 Tu sais, moi aussi je n’allume jamais le poste télé 📺.... 😉... si c’est pour entendre les sornettes quotidiennes... non merci ....
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Messaggio Da HFintegrale il Gio Apr 23, 2020 9:48 am

karme70 ha scritto:In merito alla vettura Ami che ha dato il titolo al post.....vi do ragione....però ricordate lo scalpore che fece a suo tempo la multipla su base 600? In quel caso il problema non era non capire quale fosse il fronte ed il retro......ma quasi un'inversione dei due Laughing Una linea a cuneo invertita Laughing Laughing Eppure oggi spopola...........
Per quanto riguarda la R18 secondo me è stata una delle berline medie con la linea più riuscita ed armonica

@karme70, hai ragione, la R18 aveva una linea abbastanza uniforme, d’impostazione molto classica....
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Messaggio Da 131A000 il Gio Apr 23, 2020 12:02 pm

karme70 ha scritto:In merito alla vettura Ami che ha dato il titolo al post.....vi do ragione....però ricordate lo scalpore che fece a suo tempo la multipla su base 600? In quel caso il problema non era non capire quale fosse il fronte ed il retro......ma quasi un'inversione dei due Laughing Una linea a cuneo invertita Laughing Laughing Eppure oggi spopola...........
Per quanto riguarda la R18 secondo me è stata una delle berline medie con la linea più riuscita ed armonica

Infatti, vedremo come verrà giudica sta Ami col "senno del poi". Avevo preso spunto sulla multipla186, ma hai fatto bene parlare della prima!
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Gio Apr 23, 2020 3:00 pm

Secondo me, molto più bella e filante la linea della R21 rispetto alla R19 e la giudico la più bella tre volumi che la Renault abbia fatto fino ad oggi, la Ami era un brutto anatroccolo allora ed ancora peggio lo sgorbio di oggi, la 600 multipla la giudico una invenzione GENIALE di Dante Giacosa (il migliore ingegnere Fiat insieme a Ghidella), all'epoca pochi la capirono, ad eccezione dei commercianti e tassisti che ne fecero un uso quasi esclusivo. Furba e lungimirate è stata la Renault, negli anni '80, a riprenderne l'idea, mettendo il motore davanti e creando il settore dei monovulumi.
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Messaggio Da karme70 il Sab Apr 25, 2020 8:51 pm

Infatti per questo ho portato come esempio proprio la Multipla 600........per chi era abituato alla macchina classica, muso-abitacolo- coda più o meno ratremata ....era proprio il contrario!!!! Ovvio che si prestasse estremamente bene all'uso taxi o per piccoli trasportatori....in effetti prima dei furgoncini su base 600 o 850 era il veicolo che era dotato di più spazio con un "motorino" di soli 600 cc. CHissà....forse anche questa nuova AMi piacerà ai nostri nipoti!!!


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Messaggio Da ale67 il Sab Apr 25, 2020 9:08 pm

I nostri nipoti non lo so, io spero di dimenticarmi presto di questa "roba". affraid
Comunque poi pure la Renault Twizy non era così bella...

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