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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Mer Feb 26, 2020 3:27 pm

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Messaggio Da 131A000 il Mer Feb 26, 2020 3:50 pm

Poco più di 26 anni , è uscita a fine 93.... 25esimo compleanno del titolo dell'auto dell'anno invece.
Mitica Punto, ho rottamato la mia a più di 340000km lo scorso settembre...
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Messaggio Da spider il Mer Feb 26, 2020 6:05 pm

Si, la presentazione fu ad ottobre 1993. La prima alla quale montai le targhe è stata una 6speed rossa.
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Messaggio Da HFintegrale il Mer Feb 26, 2020 6:17 pm

Ottobre 1993, veniva presentata la Punto, erede della Uno, che, come di consueto in casa Fiat, veniva prorogata di 2 anni ( per smaltire le ultime unità rimaste a magazzino).... fu prodotta fino al 1995 in Italia nelle catene di montaggio della Fiat a Mirafiori. Poi , fino al 1997 fu importata col marchio Innocenti Mille Clip direttamente dalla Polonia.

Per quanto riguarda l’articolo. Un giusto tributo alla mitica Punto!!!
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Messaggio Da 131A000 il Gio Feb 27, 2020 11:50 am

La Punto salendo di gamma, la Uno fu mantenuta per non lasciare un vuoto in termini di segmento e prezzo, non c'erano 2 anni di scorta in quanto la Uno era già prodotta JIT (just in time). Fu poi sostituita in Italia dalla Palio 2V per occupare quel segmento se ricordo bene.

Stessa cosa per la 205, la Super 5 Five, Punto 188 classic, Clio Campus (o storia in Italia non so più), 206+ e altre che sono sopravissute alle loro sostitute che si spostavano in termini di segmento...
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Gio Feb 27, 2020 2:44 pm

Tutte esatte le vs. precisioni, ma 25/27 anni non cambia la sostanza dell'articolo, la Punto fu una degna erede della Uno ed un pilastro del made in Italy ne segmento B, poi ancora ben presidiato dalla Punto ultima serie. Quello che oggi sconcerta è che non ci sia ancora una sostituta della Punto, lasciando questo segmento che fa alti numeri completamente in mani straniere. Speriamo che dalla fusione con PSA scaturisca qualcosa di buono....
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Messaggio Da Opera18 il Gio Feb 27, 2020 3:21 pm

Io invece spero che non si debba adattare una Peugeot del segmento B per farne una Fiat, semmai il contrario. In quel segmento la Fiat è sempre stata leader e non ha nulla da imparare da nessuno, pur con tutto il rispetto per la Peugeot che in quel segmento ha dimostrato di saper fare delle valide vetture.
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Messaggio Da 124 spider il Gio Feb 27, 2020 5:04 pm

Se hanno fatto una fusione che si fondano! basta che esca qualcosa
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Gio Feb 27, 2020 6:34 pm

Opera18 ha scritto:Io invece spero che non si debba adattare una Peugeot del segmento B per farne una Fiat, semmai il contrario. In quel segmento la Fiat è sempre stata leader e non ha nulla da imparare da nessuno, pur con tutto il rispetto per la Peugeot che in quel segmento ha dimostrato di saper fare delle valide vetture.

Sono d'accordo, ma oggi si guarda solo al profitto: massimo guadagno con i minori costi possibili, quindi piattaforme comuni così come il maggior numero di componenti in comune in modo da ridurre al massimo i costi. C3, 208 ed Opel corsa, comunque mi sembrano molto diverse anche se sotto hanno molto in comune.
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Messaggio Da 131A000 il Gio Feb 27, 2020 7:08 pm

Hai Ragione Opera, pero' la PSA ha una piattaforma nuova, elettrificabile e la Fiat non ha nessuna alternativa da proporre... Dal 2005 hanno fatto solo che aggiornare piattaforme che sono tutte vecchie purtroppo... MArchionne ha fatto quello che si doveva fare per rientrare in carreggiata finanziaria e ha troppo ritardato il lancio di piattaforme nuove. Ora posso dirlo, nel 2010 ho lavorato sul progetto della nuova punto poi cancellata, cosi come la nuova 500 anch'essa cancellata senza parlare di vari progetti di citycar abbandonati...
La visione di Marchionne era di cercare un partner una volta la situazione finanziaria sana ed è quello che si sta facendo....
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Messaggio Da Opera18 il Gio Feb 27, 2020 7:24 pm

La Fiat negli ultimi tempi ha fatto solo scelte industrialmente perdenti, rinunciando a proporre ciò che sa fare e che sa fare bene. Cercare un partner significa consegnare la propria azienda in mani altrui. È questo che si vuole in Italia?
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Gio Feb 27, 2020 8:23 pm

Purtroppo il danno maggiore è stato fatto negli anni '90, Marchionne, pur commettendo alcuni errori, ha fatto il possibile per rimettere in sesto il bilancio (come obiettivo principale, del resto lui era più un ragioniere/manager che un tecnico di auto) e per raggiungere questo è stato costretto più volte a fare "le nozze coi fichi secchi", da quì la carenza dei nuovi modelli in listino ed il fermo degli ultimi anni in attesa di una fusione con un altro gruppo.
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Messaggio Da HFintegrale il Gio Feb 27, 2020 11:09 pm

131A000 ha scritto:La Punto salendo di gamma, la Uno fu mantenuta per non lasciare un vuoto in termini di segmento e prezzo, non c'erano 2 anni di scorta in quanto la Uno era già prodotta JIT (just in time). Fu poi sostituita in Italia dalla Palio 2V per occupare quel segmento se ricordo bene.

Stessa cosa per la 205, la Super 5 Five, Punto 188 classic, Clio Campus (o storia in Italia non so più), 206+ e altre  che sono sopravissute alle loro sostitute che si spostavano in termini di segmento...

Analogo discorso per la FIAT 127 Unificata, che fu mantenuta nel listino FIAT fino al 1987, nonostante che la Uno fosse già presente sul mercato dal mese di Gennaio 1983, poi la 127 , nei suoi ultimi anni, si vantava di avere una soglia di affidabilità, abbastanza alta.  E, per chi non aveva le possibilità finanziarie per potersi comprare la nuova Uno, poteva ripiegarsi sulla 127 Unificata.

La 127 Unificata era meno scarna rispetto alla Uno 45 Base (dotazione di serie veramente ridotta all' osso....)
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Messaggio Da HFintegrale il Ven Feb 28, 2020 10:41 am

@131A100 : E poi, la produzione della Uno, si era già spostata ed avviata in Polonia, fin dal 1994, nelle fabbriche di Tychy e di Bielsko-Biala, per lasciare spazio alla produzione della Punto in Italia .....
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Messaggio Da 131A000 il Ven Feb 28, 2020 10:53 am

HFintegrale ha scritto:@131A100 : E poi, la produzione della Uno, si era già spostata ed avviata in Polonia, fin dal 1994, nelle fabbriche di Tychy e di Bielsko-Biala, per lasciare spazio alla produzione della Punto in Italia .....

GIà, quello dimostra che mantenere la Uno era una politica di prodotto voluta e non un modo di smaltire scorte come si poteva intuire dal tuo primo messaggio.
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Messaggio Da HFintegrale il Ven Feb 28, 2020 12:30 pm

131A000 ha scritto:
HFintegrale ha scritto:@131A100 : E poi, la produzione della Uno, si era già spostata ed avviata in Polonia, fin dal 1994, nelle fabbriche di Tychy e di Bielsko-Biala, per lasciare spazio alla produzione della Punto in Italia .....

GIà, quello dimostra che mantenere la Uno era una politica di prodotto voluta e non un modo di smaltire scorte come si poteva intuire dal tuo primo messaggio.

@131A000, forse non mi sono spiegato bene, intendevo le Ultime Uno prodotte à Mirafiori , che dovevano essere vendute.... e lasciare lo spazio alla produzione della Punto.... non le Uno di produzione « polacca » ....

E, quando la Uno fu presentata in Polonia, fu una rivoluzione.... perché così, ha ringiovanito il parco automobili della Polonia.....

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