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Messaggio Da Lap00 il Ven Gen 31, 2020 12:27 am

Ciao a tutti. Sono Andrea mi sono appena presentato e avrei bisogno di aiuto. Spero di aver postato nella sezione giusta!
Sono possessore di una Fiat 500F del 1963 (cercherò di allegare foto) e attualmente non ho idea del suo valore. Vorrei capire quanto possa valere ora e quanto possa valere dopo un restauro (almeno di meccanica). L'auto è ferma da almeno 15 anni, tenuta sempre al coperto, presenta punti di ruggine sui soliti passaruota ed in altri punti localizzati. Nel complesso non è messa malissimo. Documenti originali. Grazie a chi mi darà una mano Valutazione Fiat 500F Img_2010
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Messaggio Da Opera18 il Ven Gen 31, 2020 2:52 pm

Benvenuto.
Dunque, mi pare che la tua 500 si presenti bene perché ci sono i profili sottoporta, segno che grossa ruggine lì non deve avere avuto. I rostri al paraurti dietro sono di troppo e le frecce anteriori dovrebbero essere bianche. A meno che non venga da Paesi a nord d'Italia, nel qual caso le luci di posizione dovrebbero trovarsi all'interno delle parabole dei fari. Se non è così, l'arancione davanti va sostituito con il trasparente bianco.
Da controllare la tonalità di azzurro.
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Messaggio Da Lap00 il Ven Gen 31, 2020 3:58 pm

Da come ho capito il frontale è di una 500 L, infatti ho la mascherina originale con i baffi e che non combacia con l'attacco singolo presente
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Messaggio Da Opera18 il Ven Gen 31, 2020 7:25 pm

Lap00 ha scritto:Da come ho capito il frontale è di una 500 L, infatti ho la mascherina originale con i baffi e che non combacia con l'attacco singolo presente
Anche questo è vero.
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Messaggio Da ale67 il Ven Gen 31, 2020 8:49 pm

Ciao Andrea,
la tua 500 non può essere del 1963, il modello F entrò in produzione nel 1965.
La tua vettura è comunque interessante anche se dalle foto non si capisce bene sembra una "rara" 8 bulloni, che la collocherebbe in uno spazio temporale che va da Marzo 1965 a Novembre 1965, per verificarlo è molto semplice, basta verificare con quanti bulloni sono fissate le due cerniere delle porte.
Anche la griglia della presa aria del motore è corretta con le sei viti di fissaggio così come alcuni particolari interni.

E' una vettura che merita un restauro "meditato", le prime serie del modello F presentano caratteristiche peculiari, sarebbe un peccato perderle.

Alcuni particolari sono stati sostituiti con pezzi del modello L, ma nulla è perduto, per fortuna tutto si trova per le Fiat 500.
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Sab Feb 01, 2020 12:26 am

Ale67 ha fatto una disamina esatta e precisa della vettura, in merito alla valutazione, posso aggiungere che una 500F come la tua da restaurare può valere intorno ai 2.500/3.000 euro, restaurata sui 7.500/8.000, anche 1.000 euro in più se trattasi di una rara "8 bulloni".
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Sab Feb 01, 2020 1:32 am

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Messaggio Da Lap00 il Sab Feb 01, 2020 12:33 pm

Grazie mille ragazzi. Siete gentilissimi. Era partito come uno svuota garage e ora mi ritrovo con un serio dubbio sul restauro, anche per piacere personale. Guarderò le cerniere e vi aggiorno! Grazie mille ancora!
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Messaggio Da ale67 il Sab Feb 01, 2020 12:43 pm

Come ha scritto giustamente Opera18 il frontale non è corretto, il lamierato è del modello L e luci di posizione e fanali sono quelli per il mercato tedesco, ma le cornici in alluminio sono giuste per una 8bul.

Il numero di telaio delle prime quattro serie del modello F vanno da circa 824000 a poco più di un milione, se la tua 500 è compresa in questo periodo hai per le mani un modello particolare, particolarmente apprezzato dagli appassionati delle bicilindriche.

Tienici aggiornati.

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Messaggio Da Lap00 il Sab Feb 01, 2020 1:54 pm

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Messaggio Da Lap00 il Sab Feb 01, 2020 1:56 pm

Dove trovo il numero di telaio? Ho anche tanti pezzi di ricambio come in foto. Pensate sia il caso di sostituire le gemme arancio con quelle bianche? Valutazione Fiat 500F Img_2013
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Sab Feb 01, 2020 2:04 pm

Il n. del telaio lo trovi all'interno del cofano anteriore, vicino alla targhetta in alluminio, è stampigliato nella lamiera, le gemme vanno sostituite, visto che le hai tra i ricambi.
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Messaggio Da Ipermonkey il Sab Feb 01, 2020 2:57 pm

Davvero molto bella questa 500, è messa abbastanza bene e merita un restauro!
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Messaggio Da ale67 il Sab Feb 01, 2020 4:31 pm

Come immaginavo la tua è proprio una delle prime serie F, le "ottobulloni".

Il numero di telaio lo trovi in questa posizione:

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mentre il numero seriale del motore qui:

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Per essere di "primo impianto" lo scarto dei numeri tra telaio e motore deve essere di circa 75000-85000 a favore del motore.

Ottima la scorta di pezzi, non tutti sono per la tua auto, ci sono particolari da D e altro, ma potranno costituire una piccola "dote" per iniziare i lavori di restauro.

Ti suggerisco di documentarti prima di iniziare a metterci le mani e di non buttare via nulla durante lo smontaggio e nelle varie fasi di restauro, alcuni pezzi sono specifici del modello ed altri sono replicati oggi molto male, non valgono i soldi richiesti.





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Messaggio Da rama il Sab Feb 01, 2020 4:35 pm

Peccato per il frontale, basterebbe curarla nei particolari. Ho visto anche il portapacchi che potrebbe avere un suo perché. Non sarà bellissimo come accessorio ma lo conserverei.
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Messaggio Da Lap00 il Sab Feb 01, 2020 7:07 pm

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Messaggio Da Lap00 il Sab Feb 01, 2020 7:16 pm

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Oggi abbiamo provato con l'accensione ma non arriva corrente. Tenteremo con il cambio puntine poi si vedrà. Man mano che vado avanti mi sto appassionando di più ma già percepisco che dietro c'è un mondo talmente grande di nozioni e dettagli che mi spaventa non poco. Intanto ringrazio tutti, già da queste prime info mi avete dato una grossa mano. Appena ho novità vi aggiorno! Grazie!
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Messaggio Da ale67 il Sab Feb 01, 2020 8:29 pm

Accidenti, hai una 8bul telaio basso!!!Shocked

Scusa il gergo da "bullo cinquecentaro", la tua è una F 1° Serie, presumibilmente immatricolata a Marzo 1965 con motore di primo impianto, hai veramente avuto una discreta botta di............................fortuna!!! Very Happy Very Happy Very Happy


Vedrai che la sostituzione di puntine e condensatore faranno il miracolo (anche se su questi componenti potrei raccontarti brutte cose, ma non ora).
Come hai scritto nel Mondo500 c'è veramente un mondo tutto da scoprire, ma non aver paura, forum come questo mettono in connessione appassionati che scambiandosi opinioni, suggerimenti, esperienze, consigli rendono la Passione fruibile e divertente.

Avvicinati al mondo delle storiche piano piano, la Fiat 500 si presta benissimo a questo "gioco".

Se hai bisogno fai un fischio.

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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Dom Feb 02, 2020 12:11 am

Andrea, visto che la tua 500 è targata AN, risiedi anche te in quella provincia?
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Messaggio Da Lap00 il Dom Feb 02, 2020 10:33 pm

Grazie ale67, pensa che tutto è iniziato perché sto sgomberando l'officina di mio nonno ormai in vendita e giusto una settimana fa avrò buttato via almeno 5 puntine platinate perché non sapevo cosa fossero.. Ora probabilmente le dovrò ricomprare.! Si silvano sono della provincia di Ancona!
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Dom Feb 02, 2020 10:49 pm

Le puntine, il condensatore ecc, si trovano da ogni ricambista e costano pochissimo, spesso non c'è neanche bisogno di cambiare le puntine, basta pulirle con carta abrasiva o una limetta e registrarle. Ti ho inviato un messaggio privato.
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Messaggio Da Lap00 il Lun Feb 03, 2020 1:43 am

Ok grazie! le metto nuove così non ci penso più. Ho provato a carteggiare ma nulla. Domanda, dove posso trovare tutte le info dettagliate su come era allestita la mia 500f? Sto valutando l'idea di iscriverla ASI e dovrei averla esattamente come originale
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Messaggio Da ale67 il Lun Feb 03, 2020 5:46 am

Iscrizione e Omologazione ASI sono due cose diverse.
Per ottenere il Certificato di Identità (la Targa Oro) devi essere socio di un Club Federato che ti consentirà di associarti ad ASI.

Il Fiat 500 Club Italia è Federato ASI e mette a disposizione dei suoi soci la consulenza prestigiosa dei suoi due Commissari Tecnici, Carlo Giuliani ed Enrico Bo, uno dei maggiori conoscitori a livello internazionale delle caratteristiche di tutti i modelli.

Il percorso sarà lungo, questo ti consentirà di acquisire nozioni e competenze per restaurare al meglio la tua auto.
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Messaggio Da Ipermonkey il Lun Feb 03, 2020 11:06 am

Abbiamo altri 2 marchigiani sul forum, che fortuna!
Io sono di Ascoli ma sono iscritto al club La manovella del fermano di Fermo.
Per l'iscrizione ASI ti consiglio di rivolgerti al 500 club Italia oppure al CAMSA di Ancona, club con il quale ho fatto alcune prove di regolarità (organizzate in collaborazione col mio e con la Scuderia Marche di Macerata), sono molto gentili e competenti e ti aiuteranno volentieri.
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Messaggio Da karme70 il Lun Feb 03, 2020 9:11 pm

Bravissimo!!!! Dacontrollare attentamente gli attacchi delle sospensioni anteriori ed in particolare l'attacco superiore degli ammortizzatori e la saldatura fra il rivestimento interno ed esterno del passaruota anteriore. Inoltre un altro punto critico e ai lati del sedile posteriore dove ci sono due scatolati che danno ancoraggio alla sospensione posteriore!!! inoltre se intendi riverniciare ci sono dei punti con ottonature che è meglio mascherare e non toccare perchè una volta sovraverniciati sono osceni!!!! Due li trovi alla base del parabrezza, due ai lati del musetto davanti al coperchio del cofano e due sono dove scendono i montanti posteriori del tetto


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