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Messaggio Da michele131cl Lun Mar 04, 2019 6:26 pm

Promemoria primo messaggio :


Concept
Alfa Romeo La nuova Suv compatta si chiamerà Tonale


Alfa Romeo Tonale - Pagina 2 2019-Alfa-Romeo-Tonale



Alfa Romeo Tonale: sarà questo il nome della nuova concept di Suv compatta che la Casa del Biscione svelerà in anteprima mondiale nella giornata d'apertura del Salone di Ginevra. La conferenza stampa in cui sarà presentata la nuova sport utility elettrificata è in programma per domani, martedì 5 marzo, alle ore 11.


Elettrificata. Uno scatto rubato allo stand ginevrino dell'Alfa Romeo e pubblicato sulla pagina facebook del designer Alessandro Masera ha svelato quello che, salvo sorprese dell'ultimo minuto, sarà il nome della sport utility compatta di Arese. Oltre alla denominazione del nuovo modello, questa immagine risulta particolarmente importante per via della presenza di una colonnina elettrica. Il prototipo, dunque, potrebbe essere spinto da un powertrain elettrificato, molto probabilmente l'ibrido plug-in che presto debutterà sulla Jeep Renegade. La nuova Tonale, infatti, condividerà con tutta probabilità il pianale B-Wide già impiegato dall'americana o il Cusw della sorella maggiore Cherokee (entrambi con motore trasversale e trazione anteriore), proponendo, tuttavia, un'impostazione più dinamica e maggiormente orientata all'utilizzo stradale.


https://www.quattroruote.it/news/concept/2019/03/04/alfa_romeo_tonale_foto_motore_ibrida_suv.html
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Messaggio Da bull62 Gio Ott 10, 2019 9:55 pm

In vendita dal 2021, è possibile che a Biella le vedremo girare per un anno con la targa prova, come è successo con le Giulia.
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Messaggio Da michele131cl Mer Giu 09, 2021 2:45 pm


Alfa Romeo Tonale: l’ultimo prototipo è stato avvistato vicino Torino

La gamma dovrebbe includere anche una versione 100% elettrica



Alfa Romeo Tonale - Pagina 2 Alfa-Romeo-Tonale-foto-spia-Torino-4-758x426
Continua il processo di sviluppo del nuovo Alfa Romeo Tonale. Con Stellantis, la casa automobilistica di Arese sta portando avanti diversi progetti che diventeranno realtà nelle prossime settimane. In questo modo, il brand potrà recuperare gran parte del terreno perduto in Europa.
Nelle ultime settimane sono emerse diverse indiscrezioni sull’attesissimo Tonale, fra cui un possibile ritardo dell’inizio della produzione. Detto ciò, Motor1.com ha catturato in foto spia in pieno giorno un prototipo completamente camuffato del nuovo SUV compatto del Biscione.
Alfa Romeo Tonale - Pagina 2 Alfa-Romeo-Tonale-foto-spia-Torino-2-1200x675 Alfa Romeo Tonale tre quarti posteriore

Alfa Romeo Tonale: proseguono i test sui prototipi dell’attesissimo SUV

In particolare, il SUV è stato avvistato su una strada aperta al pubblico vicino Torino. Tale avvistamento conferma che Alfa Romeo continua a lavorare su questo modello, che senza dubbio avrà un ruolo da protagonista nel futuro della casa automobilistica milanese.
Come detto poco fa, sfortunatamente l’auto di prova era rivestita dalla tuta mimetica, quindi non abbiamo la possibilità di apprezzare il suo aspetto. Tuttavia, conosciamo già le sue proporzioni grazie al concept presentato qualche anno fa.
Alfa Romeo Tonale - Pagina 2 Alfa-Romeo-Tonale-foto-spia-Torino-5-1200x675
Nella gamma del Biscione, il Tonale si posizionerà al di sotto dello Stelvio con le sue dimensioni compatte e quindi sarà protagonista nel segmento C. Il marchio di Arese dovrà fare i conti con rivali molto importanti in questa fascia di mercato.
La gamma di motori sarà costituita da propulsori elettrificati, fra cui un nuovo motore a benzina a quattro cilindri MultiAir da 1.5 litri che sarà offerto in diversi livelli di potenza. È probabile anche la disponibilità di un motore benzina da 2 litri con tecnologia mild-hybrid con oltre 300 CV di potenza e abbinato a un cambio automatico.
Disponibile anche una variante ibrida plug-in con potenza di circa 250 CV e la trazione integrale. Al momento non abbiamo informazioni sull’autonomia in modalità 100% elettrica. Infine, il debutto del nuovo Alfa Romeo Tonale è previsto entro la fine del prossimo anno come model year 2022.

https://www.clubalfa.it/359102-alfa-romeo-tonale-ultimo-prototipo-avvistato-torino
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi Mer Giu 09, 2021 2:58 pm

Fine del prossimo anno? Campa cavallo.... Sono già tre anni che se ne parla, intanto gli altri sfornano e vendono nuovi modelli a tutta birra, compresa la rediviva MG....
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Messaggio Da Opera18 Mer Giu 09, 2021 9:35 pm

A forza di parlarne, quando lo presenteranno sarà già diventato vecchio.

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Messaggio Da 131A000 Gio Giu 10, 2021 7:57 am

Mi fà pensare alla presentazione della Lybra...
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi Gio Giu 24, 2021 11:41 pm

Si parla di Alfa Romeo e dei suoi 111 anni di storia, e come per Lancia tutti si riempiono la bocca della storia mitica di questi nostri marchi italiani, ora attendiamo i nuovi modelli e speriamo che siano davvero all'altezza della loro storia....
https://www.quattroruote.it/news/eventi/2021/06/24/alfa_romeo_111_anni_prime_consegne_gta_e_iniziative_museo.html?Idtrack=54CE4948A3165E3CCFBCCEC4FDD6E34D&wtk14=cpm.newsletter.qrt.flash.2021_06_24&M_BT=23025614571

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Messaggio Da Opera18 Ven Giu 25, 2021 7:14 am

Quello che non riesco a capire è perché debba per forza essere uno straniero a dire che l'Alfa Romeo è italiana e resterà tale. Non siamo capaci di dirlo noi italiani?
Però ho un sospetto. Ch edica così per tranquillizzare i clienti. Un marchio Alfa Romeo francese sarebbe invendibile, nessuno lo riconoscerebbe, un po' come è avviene per Lamborghini che resta in Italia solo perché, se fatta in Germania, non la compererebbe nessuno.
Notate bene: finora di Lancia e alfa Romeo, di quelli che contano, hanno parlato solo personaggi e manager stranieri. Quindi avevo ragione quando dicevo che con Stellantis l'industria dell'auto italiana è emigrata all'estero.

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Messaggio Da 131A000 Ven Giu 25, 2021 9:52 am

Bhe, abbiamo visto come siano stati ridotti i marchi Alfa e peggio ancora Lancia in mano ad un "italo canadese".
Se questi "franco italo portoghesi" fanno meglio, che ben venga.
E' da tempo che l'industria italiana è emigrata all'estero, tra slovenia, Polonia Turchia che re-importano i marchi italiani in Italia, non si è aspettato la Stellantis...

Giudico le persone sui loro atti, non sulla loro origine. Ve lo dice uno che è regolarmente "ridotto" alle sue origini, troppo italiano per essere francese e troppo francese per essere italiano, è un tribunale permanente...


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Messaggio Da Opera18 Ven Giu 25, 2021 1:18 pm

Si, anche questo è vero, i siti produttivi sono andati all'estero ma almeno prima la sede centrale restava in Italia. Ora anche quella se ne sta andando. Quel che volevo dire è che se la storia di un marchio è legata a un Paese, traslocarla è un rischio.
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi Ven Giu 25, 2021 3:08 pm

Il peggio, secondo me, è la desertificazione industriale dell'Italia, di questo passo se ne vanno tutte le maggiori aziende e ritorneremo a coltivare la terra..... Quanto al prodotto, se il modello ha una bella linea, è fatto bene, ha un prezzo concorrenziale ed ha sulla calandra un marchio con una storia, alla fine si vende lo stesso, ovunque sia fabbricato. Del resto abbiamo comperato apparecchi Philips, Sony, Sharp ecc. ecc. senza andare a vedere l'etichetta per sapere dove erano fabbricati, bastava la garanzia che derivava dalla marca stessa, visto che ormai da tempo venivano fabbricati tutti in Cina o altri paesi del terzo mondo dove i costi erano più bassi.
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Messaggio Da Opera18 Ven Giu 25, 2021 9:31 pm

Un mangiacassette, una lavatrice o una radiolina non sono una Lamborghini. Prova a fabbricare per esempio una Ferrari in India anziché a Maranello, e poi vedi quanti la comperano.
Henry Ford II quando fece l'accordo con De Tomaso per la Pantera, difatti, la volle fabbricata in Emilia Romagna, non in America.
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi Ven Giu 25, 2021 10:54 pm

Ho capito ma quì non stiamo parlando di Ferrari e Lamborghini, Alfa Romeo e Lancia devono sfornare nuovi modelli anche per "gente normale" che vogliono spendere 20/30.000 euro e tornare a viaggiare con un marchio italiano indipendentemente dove sia stato prodotto, del resto anche adesso la Lancia Y e la Fiat Tipo sono costruite all'estero eppure sono ottime auto. Il discorso cambia per l'alto di gamma, quì sono d'accordo che chi spende 50/60k può anche pretendere di acquistare un prodotto costruito in Italia, ma questo per Alfa e Maserati già avviene e penso proprio che rimarrà così, ripeto che la questione più importante è il danno per la nostra economia più che per l'immagine del prodotto.
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Messaggio Da Opera18 Sab Giu 26, 2021 7:44 am

Sul danno per la nostra economia siamo d'accordo.
Ma Alfa Romeo e Lancia sono marchi italiani che devono essere prodotti in Italia. Altrimenti non saranno più Alfa Romeo e Lancia. La Fiat invece puoi farla dove vuoi. Una Porsche, invece, fuori da Stoccarda, magari fatta in Cina, è ancora una Porsche per il cliente? La Rolls-Royce fatta da BMW in Germania, infatti, non la compra più nessuno.
Per l'Alfa Romeo, più ancora che per la Lancia,vale lo stesso discorso. A meno di un'incognita, che è l'italiota medio, non lo straniero.
A proposito: mentre i lancisti esteri (vedi link allegato) considerano Lancia anche le Trevi e le Beta Volumex o non Volumex, quelli di casa nostra continuano a snobbarle. Eppure, cosa ha da invidiare una Beta coupé Volumex a una Fulvia HF? È ben rifinita, va più forte, frena meglio e sta in strada meglio. Ed è anche più comoda. Se la Lancia è in questa condizione, parte della colpa è anche del lancisti con la puzza sotto il naso, che con il loro snobismo hanno dato il destro alla Fiat per ridurla a quello che è.
https://www.automobilismodepoca.it/classic-car-auctions-propone-trittico-di-lancia-depoca
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi Sab Giu 26, 2021 8:49 am

Io parlo in base alle mie esperienze, dal '95 ho comperato solo auto nuove estere perchè quelle fatte in Italia non mi piacevano o non erano adatte alle mie esigenze, se in futuro un marchio italiano facesse un modello che mi piacesse e fosse adatto alle mie esigenze non esiterei a comprarlo, ovunque esso sia costruito. Poi io non metterei a confronto una Fulvia coupè HF con la Beta coupè, quì entra in ballo una storia sportiva di assoluto rilievo, semmai la potrei confrontare con le Delta HF/Integrali ed infatti queste sono esplose nelle quotazioni dato che suscitano interesse anche e soprattutto nei giovani. Le Delta poi hanno ripreso quei caratteri di eleganza, qualità dei materiali, di finiture e di affidabilità meccanica che i precedenti modelli come Beta e Gamma non avevano, ed io l'ho potuto constatare in quanto ho avuto una Lancia Fulvia copupè rallye 1.3s del 1970, una Beta HPE del 1978 e tutt'ora una Delta Integrale del 1989.
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Messaggio Da Opera18 Sab Giu 26, 2021 10:41 am

La Beta coupé, a detta dei piloti, se fosse stata sviluppata, avrebbe potuto puntare al Mondiale. Ma avevano la Stratos's e la storia finisce qui.
In quanto a finiture e materiali, per la mia esperienza, trovo l'esatto contrario. Le normali Delta e Prisma erano largamente inferiori alle Beta, specie rispetto alla prima serie. Ma proprio neanche confrontabili, soprattutto nei materiali usati nell'abitacolo. Prova a sederti in gonna (faccio per dire per te! Ma per me vale) sui  sedili di una Prisma e il rivestimento punge. Siediti  in una Beta e quell'antipatica sensazione non c'è. Allunga le gambe, specialmente seduti sul divano dietro, e vedi la differenza tra la Delta e la Beta. Prova a manovrare un alzacristalli elettrico di una Prisma e di una Beta e vedrai che quello della Beta funziona sempre, a differenza dell'altro. E così via per tante altre cose. Non parliamo poi della durata dei bracci sospensione anteriori, che nelle Prisma (o Delta) prendono gioco dopo 100.000 km mentre nella Beta durano eterni.
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Messaggio Da Silvano Maiolatesi Sab Giu 26, 2021 2:46 pm

Prima della Beta HPE 2.0 ho avuto per alcuni anni anche una Beta copuè 1.3 1° serie comperata usata, gli interni erano sì certamente molto belli ma i tessuti anche molto delicati e poco duraturi, ricordo anche il cambio duro da manovrare, così come gli alzavetri manuali e la ruggine che che attaccava in diverse parti, come sulla HPE che ho avuto dopo. Insomma sulla Delta ho percepito un certo salto nella qualità che si avvicinava molto alla rivale Golf, che conoscevo bene dato che ne avevo comperata una nuova diesel nel '82, quando in quell'epoca si dovevano aspettare alcuni mesi per averla, quando la Ritmo era in pronta consegna. Venduta la Golf nel 1990 con 100.000 km senza mai un guasto meccanico, tranne i tagliandi ed una vaschetta di recupero radiatore, comprai una Alfa 33 1.3 appena rinnovata dopo l'acquisizione della Fiat, molto bella e prestante ma fu una "via Crucis" per gli innumerevoli interventi in garanzia presso la concessionaria: fabbricata in Italia ma con sistemi che hanno portato poi al fallimento dell'Alfa. Da allora non mi interessa più se l'auto è italiana o straniera, guardo solo se mi piace, se è fatta bene se ha buone prestazioni e quanto consuma. Diverso è il discorso per le auto d'epoca, in questo caso ho avuto ed ho solo auto italiane, quelle che mi piacciono di più e sanno darmi ancora piacevoli sensazioni.

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