pericoli dell'auto elettrica

Elettrificazione, Faz: “Volkswagen prevede di tagliare 7.000 posti di lavoro”

Lo studio IAB: “Entro il 2035 il passaggio alle auto elettriche farà perdere 114.000 posti in Germania”

AP
Controllo finale di qualità nell’impianto Volkswagen di Wolfsburg, Germania



Volkswagen prevede di tagliare circa 7.000 posti di lavoro negli stabilimenti di Hannover e Emden in Germania nei prossimi anni. La scelta è dettata dalla scelta del gruppo tedesco di aumentare la produzione di veicoli elettrici, meccanicamente più semplici, e questo rende superflui molti posti di lavoro in produzione. Lo ha scritto ieri il giornale Frankfurter Allgemeine Zeitung e il colosso non ha smentito. I tagli saranno realizzati attraverso il turnover e il pensionamento, mentre ai dipendenti temporanei verranno offerti contratti in Porsche e presso lo stabilimento Volkswagen di Kassel.

La notizia non deve sorprendere. L’elettrificazione è la grande sfida cui deve rispondere l’industria dell’auto, chiamata a dare risposte sul fronte ambientale probabilmente anche oltre le proprie reali possibilità. Studi e previsioni confermano due elementi: che le auto a zero emissioni su strada non bastano a pareggiare l’ecobilancio del trasporto e che la trasformazione verso l’elettrico sarà un calvario per i lavoratori.
L’ultima autorevole analisi in ordine di tempo sulle ripercussioni per l’occupazione è quella della IAB, l’istituto tedesco per il mercato del lavoro e la ricerca professionale, condotta assieme alla società per la ricerca sulla struttura economica ed all’ente federale per la formazione professionale. Secondo lo studio, entro il 2035 andranno persi 114.000 posti di lavoro in Germania. Attualmente il comparto occupa nel Paese 840.000 addetti.
In realtà, ancora per un paio di anni la “conversione” farà aumentare il numero dei lavoratori: il picco verrà toccato nel 2020. La contrazione comincerà ad avvertirsi con il 2022. I tempi tedeschi sembrano diversi da quelli americani, visto che sia Ford sia General Motors hanno anticipato piani di ridimensionamento molto importanti.
Lo scenario immaginato nello studio IAB prevede una quota di vendita delle auto elettriche del 23% nel 2035. In questo caso, i soli dipendenti diretti dei costruttori scenderebbero di 83.000 unità, ma potrebbero essere calare anche di più nel caso in cui la diffusione delle auto a batteria fosse maggiore. Poi ci sono gli altri settori. Il bilancio complessivo arriva a 114.000 posti in meno pur considerando i nuovi addetti di comparti come quelli legati all’energia ed alla sua distribuzione.
Il 2022 sarebbe l’anno della svolta e la prima a farne le spese sarebbe la manodopera “tradizionale” per la quale è prevista la perdita di 5.300 posizioni. Anche se non tutti gli studi sono comparabili, secondo la PA Consulting l’elettrificazione comporterà la soppressione di fino a 267.000 posti fra i soli 16 maggiori produttori che operano nel Vecchio Continente, cioè quasi l’8% del totale dei lavoratori.
Il sindacato dei metalmeccanici tedeschi, la sigla IG Metall, ha commissionato una analisi all’autorevole Fraunhofer Institut, secondo il quale con una diffusione del 25% delle auto elettriche verrebbero sacrificati 76.000 posti entro il 2030. Che sarebbero 110.000 con una (improbabile) quota dell’80%.

rama ha scritto:Credo che anche i vicini di parcheggio abbiano qualcosa da dire.

A questo proposito è bene verificare le polizze incendio dei veicoli. In passato un camion ha preso fuoco danneggiando quelli a lato. L'assicurazione ha rimborsato il veicolo andato distrutto ma non i danni subiti dai vicini. Non ha pagato perché nella polizza non era previsto il ricorso vicini.

Opera18 ha scritto:

rama ha scritto:Credo che anche i vicini di parcheggio abbiano qualcosa da dire.

A questo proposito è bene verificare le polizze incendio dei veicoli. In passato un camion ha preso fuoco danneggiando quelli a lato. L'assicurazione ha rimborsato il veicolo andato distrutto ma non i danni subiti dai vicini. Non ha pagato perché nella polizza non era previsto il ricorso vicini.

E alla fine, chi ha pagato i danni ai vicini?

bull62 ha scritto:

Opera18 ha scritto:

rama ha scritto:Credo che anche i vicini di parcheggio abbiano qualcosa da dire.

A questo proposito è bene verificare le polizze incendio dei veicoli. In passato un camion ha preso fuoco danneggiando quelli a lato. L'assicurazione ha rimborsato il veicolo andato distrutto ma non i danni subiti dai vicini. Non ha pagato perché nella polizza non era previsto il ricorso vicini.

E alla fine, chi ha pagato i danni ai vicini?

Ma la RCA non copre i danni che il mio mezzo causa agli altri mezzi? Anche se non vi è un vero contatto in questo caso il mio mezzo ne ha danneggiato un altro.