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Messaggio Da rama Mer Lug 13, 2016 3:11 pm

Desideravo avere un opinione da parte di Opera18, principalmente, ma da tutti in genere, sul campionato di formula1 e principalmente sulla Ferrari che ovviamente è parte di Fiat o FCA che si voglia dire.
Si bisbiglia che Arrivabene sia in partenza e che si stia facendo la corte a Wolff della Mercedes.
Ma la domanda principale è perché non va questa macchina ?
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  • Messaggio n°2

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Messaggio Da Opera18 Mer Lug 13, 2016 9:22 pm

rama ha scritto:Desideravo avere un opinione da parte di Opera18, principalmente, ma da tutti in genere, sul campionato di formula1 e principalmente sulla Ferrari che ovviamente è parte di Fiat o FCA che si voglia dire.
Si bisbiglia che Arrivabene sia in partenza e che si stia facendo la corte a Wolff della Mercedes.
Ma la domanda principale è perché non va questa macchina ?
Non è una questione di persone. Se anche ci fosse Toto Wolff in Ferrari, sarebbe la stessa cosa.
La questione è che il regolamento attuale non permette modifiche. Se sei partito con un errore di base, te lo tieni perché i motori sono congelati nel loro sviluppo. E i cosiddetti gettoni non ti permetteranno mai di rimediare a un errore di base. Cosa che è inconcepibile, perché una volta, se sbagliavi, rifacevi tutto e rimettevi a posto le cose a forza di prove su prove. Ma, a quanto pare, questa situazione di dominio di un team sta bene ai costruttori e anche alla Fia. In queste condizioni nessuno potrà (salvo botte di c...lo) scalzare il dominio Mercedes se non quando si ripartirà con un nuovo regolamenti che riporterà tutti a zero.
L'unico dubbio 2016 è: vincerà il titolo Rosberg o Hamilton?
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Messaggio Da rama Mer Lug 13, 2016 10:14 pm

Tifo Rosberg . Quindi una volta concepito un motore deve rimanere così? Anche il limite alle prove invernali delle squadre è fuori logica. Capisco che le scuderie più piccole non avrebbero possibilità, ma anche adesso non è meglio.
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Messaggio Da Opera18 Mer Lug 13, 2016 10:58 pm

rama ha scritto:Tifo Rosberg . Quindi una volta concepito un motore deve rimanere così?  Anche il limite alle prove invernali delle squadre è fuori logica. Capisco che le scuderie più piccole non avrebbero possibilità, ma anche adesso non è meglio.
Esatto, si possono solo correggere cose marginali, giusto per non vedere motori arrosto dopo pochi giri, che non va bene agli sponsor né agli organizzatori.
Ci sono sempre state scuderie con più o meno disponibilità economiche e tecniche, e tutte hanno avuto un ruolo, non è questo il problema. Il problema deriva dalle troppe costrizioni e dal fatto che i piloti non siano liberi nè di parlare nè di lottare in pista. Il pubblico non ci sta capendo nulla delle strategie del flusso benzina contingentato, delle gomme, dei gettoni da spendere e nemmeno del perchè se sostituisci un motore o un cambio devi retrocedere nello schieramento. E trova ingiusto che un errore dei box durante un pit-stop ("unsafe release") debba essere pagato con una penalizzazione anche del pilota. Regolamenti astrusi che allontanano gli appassionati.
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  • Messaggio n°5

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Messaggio Da rama Gio Lug 14, 2016 8:11 am

Il succo del discorso comunque era : perché non va questa Ferrari ?
Due anni fa avevo sentito che è stata data la colpa a chi ha progettato il motore. Si è difeso dicendo che quella era la richiesta e la scarsa potenza doveva essere compensata dall'aerodinamica, cosa non avvenuta. almeno così avevo letto.
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  • Messaggio n°6

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Messaggio Da Opera18 Gio Lug 14, 2016 10:15 am

rama ha scritto:Il succo del discorso comunque era : perché non va questa Ferrari ?
Due anni fa avevo sentito che è stata data la colpa a chi ha progettato il motore. Si è difeso dicendo che quella era la richiesta e la scarsa potenza doveva essere compensata dall'aerodinamica, cosa non avvenuta. almeno così avevo letto.
Nelgi ultimi due anni le cose sono cambiate, ma i motori sono rimasti nella sostanza congelati. Il problema nasce dal regolamento che non consente recupero.
Se sapessi perché la Ferrari non va quanto la Mercedes, mi avrebbero già assunto, non ti pare?
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Messaggio Da spider Gio Lug 14, 2016 11:34 am

Concordo con le osservazioni scritte da Opera 18, quando ero un bambino, ogni martedì, non vedevo l'ora che uscisse Autosprint, vi erano pagine piene di indiscrezioni e commenti riguardanti gli aggiornamenti, gli esperimenti, i test, tutto l'anno. Soluzioni estemporanee venivano provate durante l'arco del cambionato nella speranza di recuperare terreno perduto.
I regolamenti erano semplici e logici, li comprendevano anche lo studente ed il pensionato, ma se c'era un dubbio, Pal Joey, stimolato da Poltronieri, lo chiariva in diretta.
Quella era la F.1 che mi piaceva, non quella attuale, sempre più simile ad un campionato monomarca.
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Messaggio Da Ipermonkey Gio Lug 14, 2016 12:44 pm

La Formula 1 sulla carta dovrebbe essere il massimo della tecnica automobilistica, peccato che questo regolamento immondo distrugga completamente questo concetto.
Il congelamento dello sviluppo è una cosa schifosa, impedisce di recuperare a chi sta dietro e fa vincere sempre gli stessi.
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Messaggio Da karme70 Gio Lug 14, 2016 3:06 pm

Purtroppo leggi, leggine e regolamenti stanno devastando tutto....dalle nostre vite, alla formula uno , alla regolarità, al commercio della cioccolata!!!!!!! Io non capisco : i regolamenti dovrebbero servire per ottenere il massimo dalle attività umane....e invece più passa il tempo e più sembrano scritte da dementi


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Messaggio Da rama Gio Lug 14, 2016 3:45 pm

Ipermonkey ha scritto:La Formula 1 sulla carta dovrebbe essere il massimo della tecnica automobilistica, peccato che questo regolamento immondo distrugga completamente questo concetto.
Il congelamento dello sviluppo è una cosa schifosa, impedisce di recuperare a chi sta dietro e fa vincere sempre gli stessi.

Esatto, dovrebbe lasciare spazio a ogni soluzione innovativa. Ci vorrebbero poche regole con capoversi non più lunghi di 5 righe.
Immagino che oggi, novità come l'introduzione dei freni a disco o l'iniezione comporterebbero l'impiccagione.
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Messaggio Da Ipermonkey Ven Lug 15, 2016 10:23 am

Le limitazioni dovrebbero esserci solo sulle misure fondamentali, sulla cilindrata e sulla quantità di carburante, più naturalmente le dovute norme sulla sicurezza.
Tutto il resto dovrebbe essere totalmente libero.
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