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In Usa una Fiat 500 Giardiniera stimata all'asta 30mila dollari

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Messaggio Da michele131cl il Mer Dic 19, 2012 11:03 pm

Promemoria primo messaggio :

In Usa una Fiat 500 Giardiniera stimata all'asta 30mila dollari
Supervalutazione anche per due motocarri di Empolini e Benelli

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ROMA - Momento magico per il made in Italy motoristico nelle grandi aste internazionali. L'ultima conferma arriva dal catalogo di RM Auctions che mettera' all'incanto il prossimo 16 febbraio la grande collezione dell'americano Bruce Weiner, che costituisce attualmente il Microcar Museum di Madison in Georgia (USA). Tra i molti lotti compaiono infatti una Fiat 500 Giardiniera, che gli specialisti della RM Auctions hanno stimato tra i 20 e i 30mila dollari, un motocarro 50 cc Benelli del 1967 valutato tra 5 e 10mila dollari e un motocarro 50 cc Empolini datato 1968 che andra' all'asta con una valutazione compresa tra 15 e 25mila dollari. In particolare quest'ultimo veicolo, diffuso soprattutto in Lombardia, fa parte della produzione di un marchio ormai scomparso (ha operato a Milano tra il 1924 e il 1982) specializzato in mezzi da trasporto a due e tre ruote. L'asta che disperdera' il prezioso contenuto del Bruce Weiner Microcar Museum comprende poi numerose Isetta, le microvetture nate nel 1953 a Bresso (alle porte di Milano) per iniziativa di Renzo Rivolta i cui diritti vennero poi ceduti alla Bmw che la produsse in numerose varianti tra il 1955 e il 1962. Il catalogo propone, tra le altre, anche una rara Isetta Bmw 600 del 1959 quotata tra 40 e 50mila dollari e un dragster in esemplare unico - denominato Whatta Drag - derivato da una Isetta Bmw del 1959 valutato tra 75 e 100mila euro. Tra le molte proposte anche diverse microcar Messerschmitt, un modello costruito anche su licenza in Italia dalla bresciana Mi-Val, e un prototipo denominato Biscooter che e' stato costruito nel 1949 in Francia su progetto di Gabriel Voisin (stima 60-80mila dollari). La collezione del Bruce Weiner Microcar Museum contiene anche molti giocattoli e oggetti dedicati al settore delle moto e delle microcar. Tra questi spicca un gioco per bambini, con una moto Indian in scala ridotta da cavalcare a gettone, che e' valutato tra 10 e 15mila dollari.

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Messaggio Da michele131cl il Sab Nov 16, 2019 1:10 pm




La Fiat Panda 4X4 dell'Avvocato all'asta a 37mila euro

Venduta a Torino da Bolaffi. Per la casa d'aste è record mondiale




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La Panda 4X4 appartenuta a Gianni Agnelli è stata aggiudicata all'asta a 37mila euro. Per Bolaffi, che l'ha battuta, si tratta di un "record mondiale" per la versione Trekking del 1993 color argento metallizzato, i doppi profili blu e neri tipici delle vetture di casa Agnelli e il nome dell'Avvocato a libretto come primo intestatario.

Top lot dell'asta la Porsche 911 Speedster Turbolook, venduta a 190.000 euro. Bene la Porsche 993 Turbo del 1996, aggiudicata a 126.000 euro, e la Fiat 500 Capri, rivisitazione della Carrozzeria Castagna della storica Spiaggina acquistata a 30.000 euro, il prezzo più alto mai pagato in asta per una 500 non Abarth. Da segnalare il risultato della Talbot Sunbeam Lotus 2.20 del 1980, riscoperta in un garage dopo anni di abbandono (11.500 euro). Sulla selezione di disegni di stili e bozzetti la Soprintendenza del Piemonte ha avviato un procedimento di dichiarazione di interesse culturale. "L'ennesimo sopruso" per Filippo Bolaffi, ad Aste Bolaffi, che promette battaglia legale.



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Messaggio Da HFintegrale il Sab Nov 16, 2019 7:30 pm

Il “MADE IN ITALY” vintage , avrà sempre successo.
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Messaggio Da michele131cl il Mar Giu 23, 2020 1:23 pm




Una Fiat 600 da 0ltre 100 mila euro
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Quanto può costare una vecchia 600? Sì, proprio una di quelle prime Fiat che fanno parte della nostra memoria, dei nonni, delle scampagnate ai tempi del boom, a cavallo degli anni ‘60? Lo diciamo subito, con il consiglio di mettere da parte ogni sbalordimento: 115.000 euro.
I primi commenti saranno di incredulità, esagerazione, mercato impazzito. Eppure...
Eppure cerchiamo di capire come e perché finisce sul mercato una proposta del genere. Gran parte della “colpa” è senz’altro della Mille Miglia, questa “corsa più bella del mondo” che affascina tutti gli appassionati di auto d’epoca, i quali - pur di parteciparvi e superare le selezioni - farebbero carte false. Una maniera pressoché matematica per essere ammessi è che la macchina proposta per gareggiare abbia a suo tempo realmente partecipato a una edizione della “vera” Mille Miglia. E questa Fiat 600 può dimostrare che nel 1955 fu effettivamente schierata sulla pedana di partenza: aveva sulle fiancate il numero 2257, pitturato a mano ed equivalente all’ora dello start (quindi, tre minuti prima delle 11 di notte). L'equipaggio era formato dalla coppia Brandi-Forini e tagliò il traguardo dopo 17 ore e 23 minuti di corsa forsennata Brescia-Roma-Brescia. Quell’anno vinse Stirling Moss  e impiegò 10 ore e 14 minuti, stabilendo una media record sull’intero percorso (155,18 km/h) che non venne mai più battuto.

Non crediate che la nostra brava 600 se la fosse presa comoda: la sua media finale fu di 91,61 km/h: sulle strade del ‘55, con i rifornimenti, le soste per timbrare ai controlli, gli attraversamenti di paesi e città, gli Appennini due volte, i ponti di barche sul Po...Finì terza nella classe “Turismo Fiat 600” e 22ma nella categoria “Turismo di serie fino a 750 cc”.

D’accordo; ma basta questo vecchio exploit per giustificare i centomila euro di troppo? Si badi, l’auto è accompagnata da un pedigree epocale, ha una bella scorta di memorabilia del tempo, documenti foto schede e ricevute. È reduce da una completa revisione di meccanica e carrozzeria che la rende “nuova di fabbrica” al punto da provocare  nel futuro possessore-custode l’illusione di un fantastico salto del tempo dell’altro millennio. Sì, certo: ma sempre una vecchia 600 rimane...

Ci risiamo. D’accordo; ma vogliamo mettere la rarità dei documenti di circolazione a libretto, la targa nera originale PG24638, come pure la piccola trousse degli attrezzi, il contachilometri 0-110, il cofano posteriore col rialzo per consentire al motore di respirare meglio? E comunque, si tratta di un prezzo da ricco amatore, desideroso proprio di farsi la Mille Miglia storica con una macchina che tutti applaudiranno perchè riconoscibile e capace di stimolare affetti e ricordi. Ovviamente, nessuna possibilità di piazzamento. Al giorno d’oggi, la testa della classifica o almeno i primi dieci posti sono appannaggio esclusivo di spettacolari auto degli anni ‘20: Lancia Lambda, Alfa Romeo, OM e Bugatti. Tutte “corsa”, vetture cioè che presero parte a quelle prime edizioni e che hanno alla guida i migliori specialisti della disciplina della regolarità e che possono godere di un coefficiente nei punteggi che rende impossibile al 98 per cento dei concorrenti di aspirare a un buon piazzamento. Peccato, perché comprarsi una 600 a questo prezzo e sapere di partire comunque battuti, potrebbe non far piacere. Nel ‘55 c’erano almeno le classifiche di classe e di categoria...
 



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Messaggio Da HFintegrale il Sab Giu 27, 2020 9:06 am

Amici Fiatisti/e buongiorno.

Visto che in uno dei post si parlava dell’ adorazione del marchio Alfa da parte dei Giapponesi. Il marchio LANCIA, è da primato lì.... 😃😃👌🏻👌🏻🇮🇹🇮🇹

DELTA EVOII, nelle strade di Tokyo....

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Messaggio Da Silvano Maiolatesi il Sab Giu 27, 2020 11:48 am

Vero, i giapponesi amano le nostre auto, anche quelle meno blasonate. Quando ho avuto la Innocenti De Tomaso turbo, forse perchè montava il loro motore Daihatsu, ho trovato che anche in Giappone c'erano dei club dedicati alla piccola "peste".
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Messaggio Da Ipermonkey il Lun Giu 29, 2020 11:02 am

Silvano Maiolatesi ha scritto:Vero, i giapponesi amano le nostre auto, anche quelle meno blasonate. Quando ho avuto la Innocenti De Tomaso turbo, forse perchè montava il loro motore Daihatsu, ho trovato che anche in Giappone c'erano dei club dedicati alla piccola "peste".
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Messaggio Da Ipermonkey il Mar Giu 30, 2020 2:13 pm

Ipermonkey ha scritto:
Silvano Maiolatesi ha scritto:Vero, i giapponesi amano le nostre auto, anche quelle meno blasonate. Quando ho avuto la Innocenti De Tomaso turbo, forse perchè montava il loro motore Daihatsu, ho trovato che anche in Giappone c'erano dei club dedicati alla piccola "peste".
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Messaggio Da HFintegrale il Mar Giu 30, 2020 3:50 pm

Ipermonkey ha scritto:
Ipermonkey ha scritto:
Silvano Maiolatesi ha scritto:Vero, i giapponesi amano le nostre auto, anche quelle meno blasonate. Quando ho avuto la Innocenti De Tomaso turbo, forse perchè montava il loro motore Daihatsu, ho trovato che anche in Giappone c'erano dei club dedicati alla piccola "peste".
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@Ipermonkey , Grazie ! Molto interessante 😉
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Messaggio Da michele131cl il Mar Ago 25, 2020 3:37 pm




Fiat 1100 Cabriolet Allemano record in Usa a 158mila dollari

Dopo 67 anni esempio del saper fare della Carrozzeria Italiana





(ANSA) - ROMA, 24 AGO - Chi avrebbe mai immaginato che una Fiat 1100 del 1953, per quanto elegantemente carrozzata dallo specialista torinese Allemano, avrebbe raggiunto ad un'asta negli Stati Uniti un prezzo degno di una Ferrari. Nella sessione del 14-15 agosto organizzata da Rm Sothebys a Monterey - durante quella che è normalmente la settimana più importante al mondo per i collezionisti di vetture d'epoca e di supercar - una Fiat 1100 Cabriolet Allemano, targata ancora Napoli nonostante la provenienza da una raccolta in Florida, è stata venduta a 158mila dollari (134mila euro) un vero record per questo modello del dopoguerra. Ad onor del vero questa elegante cabriolet a 4 posti, che mostra con orgoglio a 67 anni dalla produzione l'originale 'La Millecento' a sottolineare l'importanza di quel modello che sostituiva nella gamma Fiat la 1100 E, ha un preciso valore storico e quindi collezionistico. Questa, con numero di telaio 019195, è una delle due sopravvissute su un totale di quattro cabriolet carrozzate da Allemano a Torino. Ed è stata soprattutto firmata dal grande disegnatore Giovanni Michelotti, autore nella sua lunga carriera di tanti splendide dream car e di molti modelli di serie, tra cui l'Alpine A 108; le Bmw 700, 1500, 2500, 2800 CS e Serie 2; le Daf 44, 55 e 66; la Ford Anglia Torino; le Lancia Appia e Flavia Vignale Convertibile; le Maserati 3500 GT Sebring e Spider Vignale; le Reliant Scimitar e praticamente tutte le Triumph dalla TR4 alla GT8 MkII. Rimasta invenduta in una precedente asta di Mecum, la Fiat 1100 Cabriolet Allemano ha ottenuto questo risultato record anche perché in condizioni perfette, dopo essere stata sottoposta ad un restauro di alta qualità curato dall'esperto Donald Osborne.

 
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] Guarda le fotoFiat 1100 Cabriolet Allemano, l'eccellenza del design e la cura dei dettagli

L'esterno, rifinito in blu, presenta un sottile effetto metallico mentre l'interno è rivestito in finta pelle rossa - un materiale appropriato per questo tipo di vettura - colore che si ritrova anche nel cruscotto, nel volante e persino nelle alette parasole rosse. Il trattamento della griglia a muso di squalo è uno dei suoi elementi più accattivanti, tipico dello stile di Michelotti, ma per la sua eleganza e 'pulizia' è egualmente apprezzabile anche la coda. La capote in tela avorio si ripone manualmente sotto uno coperchio coordinato con il colore degli interni e il look Anni '50 è completato dalla gomme Pirelli con fasce bianche Pirelli montate su ruote in acciaio con finiture cromate e coprimozzi Fiat. Anche i componenti meccanici sono stati riportati al livello d'origine: Il motore a quattro cilindri in linea da 1.089 cc (originale Fiat) è abbinato a una trasmissione manuale a quattro velocità. Dalla documentazione allegata (pur con qualche dubbio sulla corretta scrittura dei cognomi) risulta anche l'elenco dei proprietari italiani antecedenti il collezionista Usa che l'ha messa in vendita attraverso RM Sothebys, scoprendo che di fatto fra il 1954 e il 2010 la vettura è sempre rimasta nella stessa famiglia. Il primo intestatario è stato Augusto Scalese di Napoli che nel 1954 la pagò alla Carrozzeria Allemano esattamente 2.511.000 lire. Nel 1979 la 1100 Cabriolet Allemano venne trasferita a Fabio DeClescensio di Bari, genero dello Scalese e nel 1995 avviene un altro passaggio di proprietà a favore di Licia Marta Porzia, nipote dello Scalese. E' del 2010 la vendita a Paolo Marcheghiani, che l'ha poi ceduta al collezionista Usa che si è occupato del restauro e l'ha proposta all'asta di RM Sothebys. (ANSA)





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Messaggio Da michele131cl il Mer Nov 18, 2020 2:47 pm



Curiosità
La Fiat 131 (Abarth Rally) da 330.000 Euro! Vinse un Mondiale e fu al centro di una storia di scioperi
18 novembre 2020 -

Manca la tradizionale livrea Alitalia, perché quest’auto dovette lasciare la fabbrica di Torino in gran segreto, per sfuggire alle proteste degli operai che erano in sciopero e avevano imposto un blocco davanti alla fabbrica





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Quando c’è una storia aumenta il valore. E quando la storia è assolutamente originale, oltre che fatta di vittorie importanti, quel valore raggiunge cifre da capogiro. Ecco perché la Fiat 131 Abarth vincitrice del Mondiale di Rally nel 1980, con Walter Rohrl, è stata venduta in questi giorni a ben 330.000 Euro. Questa la cifra sborsata da un collezionista inglese per mettersi nel garage l’iconica, e potentissima, berlina di casa Fiat. Un’auto che sulle strade di tutti i giorni non aveva certo generato un grande clamore e ottenuto un grande successo, ma che nel Rally, grazie al lavoro di Abarth e Bertone, ha saputo essere per anni l’auto da battere nel Gruppo 4, con i suoi 240 cavalli. La 131 Abarth Rally venduta in questi giorni, tra l’altro, presenta un ulteriore elemento che la rende unica. E’, infatti, priva della tradizionale livrea Alitalia a causa di un necessario camuffamento. Quando l’auto lasciò Torino per essere inviata alla partenza del Rally di Sanremo, nel capoluogo piemontese erano in corso scioperi e gli operai avevano anche imposto dei blocchi per evitare che le macchine ufficiali uscissero dalla fabbrica.



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In Usa una Fiat 500 Giardiniera stimata all'asta 30mila dollari  - Pagina 3 Empty Re: In Usa una Fiat 500 Giardiniera stimata all'asta 30mila dollari

Messaggio Da 131A000 il Mer Nov 18, 2020 4:18 pm

La livrea Alitalia era del 78 e avevano ancora i fanali a T. Nell'80 c'era la livrea con variazioni di blu e spesso fanali quadri della seconda serie no?
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Messaggio Da spider il Gio Nov 19, 2020 6:36 pm

SI, hai ragione 131A000, infatti uno sponsor come Alitalia non avrebbe mai permesso che le vetture fossero neutre.

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