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FIAT DREAM
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FIAT UNO TURBO 1^ SERIE
emilio palmieri- 1300cc : Pronti per viaggi impegnativi...
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Umore : Simpatico - lunatico
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Ospite- Ospite
Eh beh...
Un classico.
Sogno di possederne una da una vita...
Un classico.
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karme70- Team
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Un mio caro amico che già lavorava l'ha comprata seminuova nell'88....e c isiamo andati a Milano a vedere una fiera. Che dire ...in assenza di autovelox ha coperto quasi tutta la tratta Venezia - Milano a 200 all'ora!!! Eravamo matti!!!
_________________________
Ospite- Ospite
Eh si,
la Uno Turbo andava veramente forte.
Con un motorino capace di "soli" 105 cv sfondava il muro dei 200 km/h.
Roba da fantascienza al giorno d'oggi.
Una bella bestiolina la 1300.
La seconda serie con motore più grosso di clilindrata (1372cc) e più cavalli (mi pare 118) non dava le stesse emozioni della prima serie.
Forse perchè la prima serie era semplicemente una Uno 45 su cui avevano montato un motore turbo da 105 cv e 4 freni a disco. Punto e basta.
L'ottimo rapporto peso/potenza (agevolato dal peso molto contenuto) e l'erogazione molto scorbutica del motore sono da sempre i cavalli di battaglia della Uno Turbo 1300.
Da ragazzino ricordo che un mio amico più grande e già patentato ne aveva una grigio metalizzato, era una versione Antiskid, con strumentazione digitale.
Favolosa, anche se l'ho sempre preferita rossa.
la Uno Turbo andava veramente forte.
Con un motorino capace di "soli" 105 cv sfondava il muro dei 200 km/h.
Roba da fantascienza al giorno d'oggi.
Una bella bestiolina la 1300.
La seconda serie con motore più grosso di clilindrata (1372cc) e più cavalli (mi pare 118) non dava le stesse emozioni della prima serie.
Forse perchè la prima serie era semplicemente una Uno 45 su cui avevano montato un motore turbo da 105 cv e 4 freni a disco. Punto e basta.
L'ottimo rapporto peso/potenza (agevolato dal peso molto contenuto) e l'erogazione molto scorbutica del motore sono da sempre i cavalli di battaglia della Uno Turbo 1300.
Da ragazzino ricordo che un mio amico più grande e già patentato ne aveva una grigio metalizzato, era una versione Antiskid, con strumentazione digitale.
Favolosa, anche se l'ho sempre preferita rossa.
emilio palmieri- 1300cc : Pronti per viaggi impegnativi...
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Umore : Simpatico - lunatico
.... e poi ..... la seconda serie non aveva la linea sportiva della prima ..... spoiler posteriore sul lunotto, linee squadrate, fanaloni anteriori, interni a quadri rosso-nero, volante 4 razze, ..... la seconda serie era troppo "seria" .... 
..... la 1^ serie era molto vivace nell' immagine sportiva, dava proprio l' idea del tipo di auto 
e poi ..... come si dice: la 1^ serie ... ops 
..... la 1^ Uno Turbo ... ops ... la 1^ cosa .... insomma ..... 
e' quella che vale ....
Ospite- Ospite
Gli interni della 1400 erano decisamente più brutti di quelli della 1300...
Interni Uno Turbo 1300
Interni Uno Turbo 1400
Soprattutto per quanto rigurda il tessuto del rivestimento dei sedili, quello usato sulla 1400 è inguardabile... al meno a me non è mai piaciuto.
L'ossatura e l'imbottitura dei sedili grosso modo è la stessa.
Interni Uno Turbo 1300
Interni Uno Turbo 1400
Soprattutto per quanto rigurda il tessuto del rivestimento dei sedili, quello usato sulla 1400 è inguardabile... al meno a me non è mai piaciuto.
L'ossatura e l'imbottitura dei sedili grosso modo è la stessa.
Ospite- Ospite
Tempo fa ho scovato da un venditore qui della mia zona una Uno Turbo allestita come questa:
Allestimento Hormann e cerchi da 15 tutto a libretto.
Peccato che sono stato a vederla ed è in uno stato a dir poco pietoso.
Salvarla vuol dire ricostruirla da cima a fondo.
In più vuole 5.000 euro.
Sono stato a vederla nel 2009: siamo nel 2012 ed è ancora li da vendere...
E allo stesso prezzo!
Chi troppo vuole... nulla stringe!
Allestimento Hormann e cerchi da 15 tutto a libretto.
Peccato che sono stato a vederla ed è in uno stato a dir poco pietoso.
Salvarla vuol dire ricostruirla da cima a fondo.
In più vuole 5.000 euro.
Sono stato a vederla nel 2009: siamo nel 2012 ed è ancora li da vendere...
E allo stesso prezzo!
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Ultima modifica di dadedepo il Gio Set 13, 2012 3:06 pm, modificato 1 volta
131A000- Utente Famoso: Livello 5
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Mi ricordo di questa hormann. Pero' queste elaborazioni per quanto ufficiali non mi hanno mai convinto. Ho sempre preferito quelle non vistose ed efficienti.
Chissà perché ma le Fiat sportive di quegli anni mi sono sempre piaciute con dei colori neutri, ad esempio canna da fucile per la Uno o Racing (su quella mi va bene anche l'arancio racing), grigio per la 125TC, tutto a contrario delle versioni base... sapete che colori "nord europei" ho in garage!!!
Chissà perché ma le Fiat sportive di quegli anni mi sono sempre piaciute con dei colori neutri, ad esempio canna da fucile per la Uno o Racing (su quella mi va bene anche l'arancio racing), grigio per la 125TC, tutto a contrario delle versioni base... sapete che colori "nord europei" ho in garage!!!
Ospite- Ospite
Beh anche io preferisco le versioni originali, però questa davvero non mi dispiaceva affatto.
La Uno Turbo 1300 io l'ho sempre preferita rossa o bianca.
Ma anche canna di fucile non era male, ecco quella del mio amico era proprio canna di fucile!
La Uno Turbo 1300 io l'ho sempre preferita rossa o bianca.
Ma anche canna di fucile non era male, ecco quella del mio amico era proprio canna di fucile!
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dadedepo ha scritto:Gli interni della 1400 erano decisamente più brutti di quelli della 1300...
Interni Uno Turbo 1300
Interni Uno Turbo 1400
Soprattutto per quanto rigurda il tessuto del rivestimento dei sedili, quello usato sulla 1400 è inguardabile... al meno a me non è mai piaciuto.
L'ossatura e l'imbottitura dei sedili grosso modo è la stessa.
.... appunto ...... 2^ serie - troppo seria ..... 
toivonen83- 2000 Volumex : Fate largooo!!
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Uow...la Uno turbo, da leccarsi le orechie!!!Sarà ma a me piace di più la seconda serie con i sedili stile tovaglia ......è più elegante e insieme scanzonata e trasgressiva!!!La seconda era una vera piccola ammiraglia o granturismo tascabile (di gran gusto), la prima era più simile a un semi-kart tipo quello che divenne poi la 106 rally prima serie
......è più elegante e insieme scanzonata e trasgressiva!!!La seconda era una vera piccola ammiraglia o granturismo tascabile (di gran gusto), la prima era più simile a un semi-kart tipo quello che divenne poi la 106 rally prima serie
Ospite- Ospite
i gusti son gusti!
a me piace di più la prima serie proprio perchè è grezza!
a me piace di più la prima serie proprio perchè è grezza!
HFintegrale- 3200cc : La sostanza, innanzitutto!
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Umore : Tranquillo.
Faccio una riesumazione del post riguardante la mitica FIAT Uno Turbo I.E.
Ah, la Uno Turbo I.E. , rispetto alle sue altre sorelle.... altroché che una Uno « saggia e pacata »
Una bimba cattiva, con un forte, fortissimo temperamento, di carattere deciso e senza mezzi termini, del segno dello Scorpione..... che , nonostante la sua « modesta » apparenza.... dava filo da torcere alle sue più agguerrite concorrenti che osavano venire a misurarsi a lei.... ad esempio la Peugeot 205 1.6 GTI o la Renault SuperCinque GT Turbo.
La Turbo I.E. non aveva certo paura di mostrare i suoi muscoli, la piccola scorpioncina !!!
Il 1301cc era un motore , semplice ma potente, con 105 Cv, su una Uno , poi, gran bella trovata.... di derivazione 128 e Ritmo.
A me piace la Turbo I.E. Prima serie, perché ?
Ve lo dico subito :
I. Per la sua linea e il suo stile, non appesantito in maniera esagerata. Lo stile tipicamente « Passe-Partout » Pulito e neutro.
II. Il suo allestimento, non troppo vistoso, e che non dà troppo nell’occhio.
III. Perché è una Uno !!!
La Uno Turbo mi fa pensare ad un « petardo in chiesa ».... scusate il francesismo....
Sportiva, elegante, cattiva, ignorante, attaccabrighe.
Fiat Uno Turbo I.E. : « Quando i santi non bastavano. »
In confronto a lei , la sua sorella Mk2 era fin troppo seria, ed anche più appesantita .... certo era più potente. Ma io preferisco la Uno Turbo MK1.
Ah, la Uno Turbo I.E. , rispetto alle sue altre sorelle.... altroché che una Uno « saggia e pacata »
Una bimba cattiva, con un forte, fortissimo temperamento, di carattere deciso e senza mezzi termini, del segno dello Scorpione..... che , nonostante la sua « modesta » apparenza.... dava filo da torcere alle sue più agguerrite concorrenti che osavano venire a misurarsi a lei.... ad esempio la Peugeot 205 1.6 GTI o la Renault SuperCinque GT Turbo.
La Turbo I.E. non aveva certo paura di mostrare i suoi muscoli, la piccola scorpioncina !!!
Il 1301cc era un motore , semplice ma potente, con 105 Cv, su una Uno , poi, gran bella trovata.... di derivazione 128 e Ritmo.
A me piace la Turbo I.E. Prima serie, perché ?
Ve lo dico subito :
I. Per la sua linea e il suo stile, non appesantito in maniera esagerata. Lo stile tipicamente « Passe-Partout » Pulito e neutro.
II. Il suo allestimento, non troppo vistoso, e che non dà troppo nell’occhio.
III. Perché è una Uno !!!
La Uno Turbo mi fa pensare ad un « petardo in chiesa ».... scusate il francesismo....
Sportiva, elegante, cattiva, ignorante, attaccabrighe.
Fiat Uno Turbo I.E. : « Quando i santi non bastavano. »
In confronto a lei , la sua sorella Mk2 era fin troppo seria, ed anche più appesantita .... certo era più potente. Ma io preferisco la Uno Turbo MK1.
Ultima modifica di HFintegrale il Mar Gen 21, 2020 10:36 pm, modificato 1 volta
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Vista l’anno scorso all’Automotoretro’ ( TO).
FIAT Uno Turbo I.E. una delle primissime.... MK1.
Foto presa e scattata dal sottoscritto (HFintegrale)
Io la preferisco in Grigio. Dà meno nell’occhio che il rosso ....
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Come sei bella, sei bellissima, mia piccola grande Uno Turbo !!!
Sei la meglio !!!
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«NESSUNO COME NOI.»
«UNO TURBO.»
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Bellissima !!!
( Intendo la Uno, NON la didascalia !!!)
( La suddetta immagine è stata TOLTA..)
Ultima modifica di HFintegrale il Ven Gen 24, 2020 9:07 am, modificato 4 volte
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Ecco le differenze tra la Uno Turbo I.E. prima serie del 1985
E la Uno Turbo I.E. seconda serie del 1990.
Quello che manca alla seconda serie, è l’alettone caratteristico della prima serie.... incastonato nel baule.... che gli conferiva quell’aria caratteristica.... assente sulla seconda serie....
Però posso dire che per entrambe, apprezzo lo stile discreto, elegante, che non dà troppo nell’occhio.
La seconda serie era meno esuberante rispetto alla prima.
Era molto più seria ....
Io posso riassumere lo spirito della Uno Turbo I.E. con questa frase:
“ I got a devil in me”
Come la canzone di Zucchero Fornaciari...
Traduzione: “ C’ho il diavolo in me”
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Quello che mancava anche alla seconda generazione di Uno Turbo, fu il cruscotto digitale, una vera chicca di tecnologia.... assolutamente al passo con i tempi , impensabile nel 1985 !!!
Le uniche che avevano questo tipo di cruscotto erano la DELTA HF Turbo del 1983 e la Y10 Turbo ... ( cruscotto optoelettronico)
Il cruscotto digitale era sviluppato dall’azienda giapponese Hitachi-Matsuda.
Un raffinato concentrato di tecnologia e di sportività.
La Uno Turbo I.E prima serie , dove si intravede il check panel, molto rara... in alto. Posizione centrale.
Ultima modifica di HFintegrale il Gio Gen 23, 2020 6:27 pm, modificato 1 volta
karme70- Team
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HFintegrale ha scritto:
Bellissima !!!
qualche perplessità sulla frase sotto....certo, riferita alle prestazioni della Uno può far sorridere ma non è un'uscita proprio elegante ...sul "divino" molto discutibile
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karme70 ha scritto:HFintegrale ha scritto:
Bellissima !!!
qualche perplessità sulla frase sotto....certo, riferita alle prestazioni della Uno può far sorridere ma non è un'uscita proprio elegante ...sul "divino" molto discutibile
Ciao Karme70, premetto che non sono l’autore di quella didascalia con la Uno Turbo, l’ho trovata sul web.... però , l’aggettivo « divino » è, alquanto, discutibile, concordo con quello che dici. Non mi sembra molto appropriato....
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Anche a me non sembra appropriata, anzi, la trovo proprio di cattivo gusto.
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Opera18 ha scritto:Anche a me non sembra appropriata, anzi, la trovo proprio di cattivo gusto.
Opera18, se vuoi , io la tolgo.
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Immagine tolta, sostituita con una « più ortodossa »
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Ecco la variante della Uno Turbo I.E. prodotta in Venezuela....
Variante sudamericana della Uno Turbo nostrana .
Cilindrata di 1.600 cm3....
Notare anche la grafica del cruscotto diversa dalla nostra Uno.....
Se è una Turbo, perché non ha l’indicatore della pressione turbo ???
Le spie in fronte mi ricordano la Uno prima serie....
Interessante notare che la presenza dell’econometro , fa pensare alla Uno ES....
Variante sudamericana della Uno Turbo nostrana .
Cilindrata di 1.600 cm3....
Notare anche la grafica del cruscotto diversa dalla nostra Uno.....
Se è una Turbo, perché non ha l’indicatore della pressione turbo ???
Le spie in fronte mi ricordano la Uno prima serie....
Interessante notare che la presenza dell’econometro , fa pensare alla Uno ES....
Ultima modifica di HFintegrale il Ven Gen 24, 2020 9:25 am, modificato 2 volte
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Chiedo scusa al nome del forum. Non pensavo che quest’immagine avrebbe fatto tanto discutere.
Nonché suscitare tanto scalpore.
Ora , è stata tolta.
Nonché suscitare tanto scalpore.
Ora , è stata tolta.
» Un altro pezzo di storia in vendita
» Un altro pezzo di industria che sparirà (Iveco)
» Altra voce che si stacca dal coro
» Mitica Panda 4x4!
» Situazione FCA
» Perchè la 2300 coupè è poco apprezzata?
» Auguri per un felice 2021 !!!
» Modelli poco sicuri...
» Gasp...