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Messaggio Da rama Gio Ago 11, 2011 5:44 pm

Ormai l'età gioca brutti scherzi. Pochi giorni fa, non ricordo ne dove ne con chi, parlavo di un'auto trainata da un camper inglese, avvistata in Spagna alcuni anni fa. Combinazione vuole che durante una pausa di guida all'autogrill di Sebino cosa vedo ? Un camper inglese con al traino un'auto. Non so se sia regolare o no, in altri paesi forse si qui da noi potrebbe essere anche il contrario. Ho fatto veloce due foto con il telefonino, avevo fretta e non ho osservato bene i meccanismi. Ecco le foto non proprio belle.
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  • Messaggio n°2

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Messaggio Da karme70 Gio Ago 11, 2011 11:40 pm

Ma che significa??? camper con auto "al seguito"??? di fatto è usata come carrello appendice.....per il nostro codice però il carrello deve essere privo di motore proprio.


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Messaggio Da rama Ven Ago 12, 2011 8:51 am

Cosa vuoi che ti dica.... L'avevo visto a Barcellona nel 2000, proprio un camper inglese con una fiat 500 al traino. Forse in Europa è ammesso, qui da noi forse no !!! Se nessuno lo ferma arriva a destinazione senza problemi. Se lo fermano, un bravo avvocato potrà sempre dire che è la macchina che spinge il camper, e non il camper che traina l'auto. Vedo che sul volante ha una specie di staffa che lo tiene bloccato.
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  • Messaggio n°4

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Messaggio Da Ospite Ven Ago 12, 2011 9:29 am

Vero, ne parlavamo a pranzo al raduno... Smile
Mai visto nulla di simile!
Sarebbe curioso sapere come funziona la faccenda delle norme di sicurezza in questo caso... Smile
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  • Messaggio n°5

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Messaggio Da karme70 Ven Ago 12, 2011 9:49 am

Infatti...col volante bloccato un 4 ruote come si comporta in curva??? e poi il carrell oappendice sopra un certo peso deve avere l'apparato frenante COLLEGATO a quell odel trainante...cioè quando fren con un odeve frenare anche l'altro....e come fanno qui? In caso di frenata ti trovi altri 1000 kg che ti spingono da dietro...secondo me è totalmente illegale


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  • Messaggio n°6

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Messaggio Da rama Ven Ago 12, 2011 10:45 am

Davide, meno male che la tua memoria aiuta la mia. Non ho avuto il tempo di fotografare il sistema di aggancio, nelle foto si vede poco.
La prima parte del sistema di aggancio è come quello delle roulotte, l'auto trainata aveva sul paraurti anteriore una barra trasversale dove partivano altre due barre che si collegavano al sistema di aggancio, formando un triangolo.


Ultima modifica di rama il Ven Ago 12, 2011 10:53 am - modificato 1 volta.
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  • Messaggio n°7

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Messaggio Da Ospite Ven Ago 12, 2011 10:49 am

Esatto, la cosa più assurda è come fa a fare le curve se la vettura a traino ha l'asse anteriore bloccato...
Oppure a vedere la foto sembra che abbia più di un tirante il timone...
Si potrebbe ipotizzare che ci siano degli ancoraggi che fanno in maniera che l'asse anteriore della vettura ruoti come se fosse l'asse rotante anteriore di un rimorchio, ma la vedo difficile...

Per il discorso dei freni altro problema.
Esistono rimorchi frenati (quelli cioè che hanno un proprio impianto frenante, comandato da un meccanismo inserito nel timone per i rimorchi per automobili o ad aria per i rimorchi più grossi per i camion) e rimorchi non frenati (cioè che non hanno nessun impianto frenante, ad esempio i carrelli appendice piccoli o i comuni carri agricoli).
Ovviamente il rimorchio non frenato deve essere di peso molto più limitato rispetto a quello frenato e va da se che la massa rimorchiabile di ogni autoveicolo varia a seconda che si tratti di un rimorchio frenato o meno.

Bel mistero comunque... Smile
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  • Messaggio n°8

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Messaggio Da Ospite Ven Ago 12, 2011 10:56 am

rama ha scritto:Davide, meno male che la tua memoria aiuta la mia. Non ho avuto il tempo di fotografare il sistema di aggancio, nelle foto si vede poco.
La prima parte del sistema di aggancio è come quello delle roulotte, l'auto trainata aveva sul baraurti anteriore una barra trasversale dove partivano altre due barre che si collegavano al sistema di aggancio, formando un triangolo.

Eh eh eh...
Si, sembrerebba un comune timone di quelli usati sulle roulotte.
Le barre laterali dovrebbero essere le cosìdette "barre stabilizzatrici" o "stabilizzatori", mi pare abbiano fatto la loro prima comparsa nei primi anni '80, servivano per aumentare la rigidità strutturale del timone rispetto al resto del rimorchio e limitare al massimo il fenomeno di sbandamento della roulotte soprattutto in fase di rilascio del gas e decelerazione...
Mio zio aveva una vecchia roulotte con il timone senza gli stabilizzatori e non vi dico come dimenava il sedere quella roulotte... Smile
P.S.
La trainava con la 127 900! Poi al posto della 127 prese la Ritmo 60! Ma non bastava ancora... ergo 131 2500 diesel! Smile
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  • Messaggio n°9

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Messaggio Da karme70 Ven Ago 12, 2011 12:22 pm

sì è corretto, ma le roulotte hanno 2 ruote o se ne hanno 4 sono molto vicine fra loro! Se sono distanti e l'asse sterzante è bloccato o deve rimanere sollevato da terra oppure le ruote anteriori ì"strisceranno" sull'asfalto curvando


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  • Messaggio n°10

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Messaggio Da 131A000 Mer Ago 17, 2011 4:43 pm

Ciao ragazzi, un saluto dall'america! Riprendo questo post perché ne vedo decine al giorno di questo tipo di traino da questa parte dell'oceano.

C'è chi ha il mezzo rimorchio per mettere l'asse anteriore delle ruote della vettura trainata e si capisce, ma la maggioranza agganciano dietro il camper (ma ho anche visto questa soluzione tra 2 veicoli identici, forse uno che è andato a comprare il pick up nuovo o andato a dare una mano all'amico rimasto a piedi, mha?). Ho visto della macchine con un intelaiatura davanti (2 punti di aggancio distanti circa 1 metro), sicuramente trainate in questo modo, purtroppo non ho ancora beccato su un parcheggio qualcuno a chi chiedere come si fà. Mi stavo solo chiedendo se "l'angle de chasse" ossia l'angolo del perno di rotazione ruota in vista laterale, quello che "commanda" il richiamo sterzo non basta a se stesso per fare sterzare da sola la vettura se si lascia il volante folle...

Torno a fare il turista ma mi tengo aggiornato!
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  • Messaggio n°11

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Messaggio Da karme70 Mer Ago 17, 2011 6:43 pm

Tu vuoi fà l'americano!!!!!! beh questa dell'auto al seguito è proprio bella ragazzi!!!


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Messaggio Da VidiV Mer Ago 17, 2011 7:40 pm

Ha, ne ho vista una anche io Lunedì, tornando dalla Folgaria Smile ...targa Tedesca, ovvio Suspect .
Comunque un qualche limite al traino ci deve pur essere, infatti non credo che con questo sistema i camper trainano macchinoni, ma solo utilitarie... E non capisco se è per un discorso di massa fisicamente rimorchiabile o è per un discorso legislativo magari non italiano.... scratch


FuoriPista - Karme, fossi stato solo io e Marco, ti avrei chiamato per metterci d'accordo per quel famoso pranzo/cena che ancora ti devo, ma eravamo un gruppo nutrito gruppo e non potevo andarmene certo a zonzo per i fattacci miei Wink . Vedrò comunque di rimediare presto! - FuoriPista


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Messaggio Da Ghibliks Mer Ago 17, 2011 9:50 pm

Io ho il mezzo rimorchio, quello con le forche, su cui metti le ruote anteriori del veicolo, ed e' frenato e praticissimo!
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  • Messaggio n°14

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Messaggio Da 131A000 Gio Ago 18, 2011 6:58 am

E si, e ti posso dire che parlo più l'italiano che americano... Siete tutti di quà! Comunque si vedono delle cose assurde qui, dei pick up ruote gemellate e passo allungato che traino un articolato camper o dei rimorchi a tre assi con delle navi che non passano la prima curva nelle mie stradine normanne... Sono proprio a dismisura... Penso spesso al mio 128 3P che misura 1,30m di altezza, di sicuro passa sotto ai monster truck tuning super rialzati che si vedono quà.

Mi sembra che chi fà più di 2,5m di largo sia considerato fuori misura nella nostra vecchia europa...
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  • Messaggio n°15

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Messaggio Da karme70 Gio Ago 18, 2011 8:35 am

Il Boss ha scritto: FuoriPista - Karme, fossi stato solo io e Marco, ti avrei chiamato per metterci d'accordo per quel famoso pranzo/cena che ancora ti devo, ma eravamo un gruppo nutrito gruppo e non potevo andarmene certo a zonzo per i fattacci miei Wink . Vedrò comunque di rimediare presto! - FuoriPista

Nessun problema Very Happy


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  • Messaggio n°16

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Messaggio Da karme70 Mar Apr 09, 2013 10:24 pm

stasera mia moglie in una concessionaria ha visto un t2 come questo e mi ha detto che le piace molto ....
http://www.subito.it/caravan-e-camper/vw-t2-westfalia-camper-epoca-macerata-44108210.htm


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  • Messaggio n°17

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Messaggio Da nico131 Mar Apr 09, 2013 11:03 pm

Karme.. state pensando di farvi il Bulli???
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  • Messaggio n°18

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Messaggio Da sentrentu Mar Apr 09, 2013 11:10 pm

Bello è bello Very Happy ,ma opterei di valutare un T4 diesel aspirato a simile costo,già più usabile per dormirci e per viaggiare Rolling Eyes
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  • Messaggio n°19

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Messaggio Da nico131 Mar Apr 09, 2013 11:16 pm

Per dormirci tanto quanto... è per viaggiarci che ci va mooolta pazienza!!!
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  • Messaggio n°20

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Messaggio Da spitfire Mer Apr 10, 2013 8:03 am

Scusatemi, non voglio fare il "sapientino" Wink , ma se non avete mai avuto esperienze con un camper e volete qualche consiglio......io sono a vs disposizione.....ho vent'anni di camper sulle spalle...!!!! Very Happy Very Happy
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  • Messaggio n°21

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Messaggio Da karme70 Mer Apr 10, 2013 10:27 am

sentrentu ha scritto:Bello è bello Very Happy ,ma opterei di valutare un T4 diesel aspirato a simile costo,già più usabile per dormirci e per viaggiare Rolling Eyes

no perchè a lei piace il camper ma che mantenga le dimensioni e l'aspetto del furgone!! a quanto pare le piace proprio quel tipo lì!!!! adesso vado ad informarmi di cos chiedono di quel t2 a pergine, è verde come quello di giambo


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  • Messaggio n°22

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Messaggio Da spitfire Mer Apr 10, 2013 10:41 am

Karme, una domanda......ma tua moglie ha mai fatto una vacanza a bordo di un furgone camperizzato...?

E ancora.....come intendete la vacanza con un camper? Quindici giorni in un campeggio o quindici giorni in quindici posti diversi?

Nella scelta di un camper la seconda domanda è fondamentale....
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  • Messaggio n°23

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Messaggio Da karme70 Mer Apr 10, 2013 10:46 am

no non credo che l'abbia mai fatto,,,,in tenda sì.......credo che lei intenda la vacanza itinerante in posti diversi, usando il camper solo per il riposo notturno ogni volta in un posto diverso .


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  • Messaggio n°24

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Messaggio Da spitfire Mer Apr 10, 2013 11:14 am

Bene se così è, la prima cosa da verificare, a mio avviso, è la presenza sul camper dei servizi igienici.

Se usi il camper in prevalenza nei mesi estivi, devi tenere presente che, quando ti fermi la sera, la necessità di una doccia è problema prioritario ed essenziale. Allora o ti appoggi ogni volta ad una struttura organizzata o devi avere sul tuo camper la possibilità di lavarti decentemente. Questo particolare, per le nostre signore (ma anche per noi), è basilare.
Questa cosa comporta la presenza sul veicolo di una idonea scorta di acqua e la presenza della doccia, ovviamente. Stesso discorso per il wc.....perchè voglio vedere tua moglie, alle tre di notte......, gli scappa la pipì What a Face ...che fa? si inoltra nel boschetto? Shocked

Sembrano cavolate queste.....ma ti assicuro che sono moooolto importanti...!!!! Laughing

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  • Messaggio n°25

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Messaggio Da andre Mer Apr 10, 2013 11:50 am

io ho un ricordo orribile della mia unica esperienza in camper...non per il camper in sé...ma per le lamentele continue della compagnia...! eravamo in 4 e 3 non avevano capito come sarebbe stata la settimana in camper...

quindi ha ragione spitfire...sembrano cavolate ma anche no!
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  • Messaggio n°26

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