La nostra salute e i pericoli dell'autobricoleur

Vorrei iniziare con voi ua breve rassegna delle cose a cui prestare attenzione nella pratica del nostro hobby!! Vorrei partire da lontano e poi entrare ad analizzare i vari pericoli specifici di ogni attività che pratichiamo sulla nostra vettura . Per prima cosa quindi analizziamo il posto in cui lavoriamo.
1 - E' importante disporre sempre di una buona illuminazione dell'ambiente e possibilmente avere abbastanza spazio per muoverci. Inoltre se usiamo solventi, benzine, vernici è bene curare l'areazione del locale (meglio fare certe cose all'aperto)
2 - Attenzione all'abbigliamento! meglio sempre usare indumenti comodi e non ridondanti (per intenderci i classici laccetti dello stringicollo della tuta che si possono infilare nella mola a disco e "sbattercela" in faccia.......voi riderete ma io l'ho vista anche questa) nè penzolanti.
3 - Procurarsi sempre un paio di occhiali neutri protettivi che vanno bene per proteggerci da schegge, gocce di liquidi , acidi o altro
4- dovendo mettere mani a freni o frizioni meglio mettersi una mascherina di carta per non inalare
5 curare sempre la stabilità del mezzo (inserire freno a mano , cunei) e se si deve lavorare al di sotto sollevarlo con un cric da officina e RICORDARSI mettere sempre fra il mezzo il suolo qualcosa che possa infrapporsi in caso di caduta (bastano due ruote impilate o tre) , meglio ancora un bel cavalletto metallico estensibile puntato in una zona portante (traversa motore, longherone) e ricordarsi di non scuotere mai eccessivamente il mezzo.
6 - se si lavora con motore in moto MAI IN LOCALE CHIUSO , pericolo ossido di carbonio : UCCIDE. Ricordarsi che troppe cose nell'auto sono infiammabili benzina, olio, gas della batteria, quindi niente sigarette e fiamme libere sotto controllo stretto!!! meglio tenere sempre un estintore a polvere in zona
7 - tenete sempre uan bottiglia d'acqua vicino per lavare gli occhi in caso di contaminazione con irritanti
8 - regola che vale per i chirurghi ma anche per i meccanici : lavorare sempre su quello che si vede a vista. in particolare i becchi delle forbici o delle pinze devono sempre essere visibili per non andare a pizzicare tubi, fili o , peggio , le mani !!!

Sembra un oggetto innocuo ma in realtà non lo è!!!! oltre a contenere acido solforico in soluzione per cui è necessario indossare guanti e occhiali mentre la si maneggia è anche una produttrice di idrogeno che è un gas altamente infiammabile , specie nelle fasi della ricarica quando vengono stimolate reazioni chimiche all'interno della stessa. Per di più se non maneggiata correttamente rischia di produrre scintille che possono incendiare l'idrogeno facendo un bel botto!!!! Quindi:
1 - guanti e occhiali
2 - prima di toglierla dall'auto staccate per primo il morsetto negativo in modo che le chiavi toccando la carrozzeria non facciano scintille
3 - aprite i tappi con cautela..specie quelli a pressione possono staccarsi di colpo spandendo intorno gocce di liquido acido (benedetti i tappi a vite )
4 - preferire caricatori a carica lenta..meno pericolosi e dannosi per la batteria
5 - ricaricarla , preferibilmente staccata dall'auto, in un posto più basso possibile, isolandola con una tavola di legno dal suolo, attenzione alle fiamme libere
6 - riattaccate sempre prima il positivo e per ultimo il negativo

Saggi consigli! Seguiamoli.

superato il problema batteria passiamo al generatore e all'energia elettrica. Ricordiamo che la corrente fornita alle candele è dell'ordine dei 30000 volt in un accensione tradizionale ma ha un amperaggio non pericoloso...quindi a mali estremi sentite la scarica e buona notte! attenzione alle accensioni elettroniche che hanno spesso circuiti con voltaggi più elevati e amperaggi non trascurabili....di solito ci sono gli appositi adesivi..ma in caso di mancanza ricordate :
1 - meglio non toccare cavi col motore in moto.
2 - ricordate che generatore e servizi vari sono sempre sotto cinghie , magari semi nascoste da carter , per cui massima prudenza nell'infilare dita e mani dove non si vede chiaramente il contenuto
3 - attenzione che dove appoggiate le mani , di solito sulla traversa anteriore, non ci sia subito sotto la ventola di raffreddamento che partendo senza preavviso vi ferisce le dita

Non ultimi in ordine di importanza sono altri due rischi per il bricoleur: le ustioni e i traumi da schiacciamento.
Per i primi è ovvio che sono secondari al contatto con solidi o liquidi caldi quindi se lavoriamo a motore freddo il pericolo non sussiste. Non dimentichiamo però le ustioni da caustici! oltre al liquido della batteria anche il liquido freni e caustico! Per lo schiacciamento attenzione quando si lavora su parti mobili, cofani sportelli, che spesso vengono trattenuti aperti da contrappesi a molle o fermi. E' ovvio che sono oggetti di un certo peso e nel momento in cui i contrappesi vengono rimossi per gravità cadono verso il basso su tutto quello che trovano in mezzo. Sempre meglio indossare dei bei guanti spessi da lavoro e non esitare a puntellare robutamente o a richiedere l'aiuto ad un amico

Sagge regole di antinfortunistica. Derivano per caso dall'esperienza diretta (eh..eh!)

Orny60 ha scritto:Sagge regole di antinfortunistica. Derivano per caso dall'esperienza diretta (eh..eh!)

diretta diretta proprio no....per fortuna, a parte un pestone su un dito a causa di una portiera che non aveva più gli scontri di chiusura ......la maggiorparte delle cose più brutte le ho viste in pronto soccorso e da quella esperienza ho riflettuto su diverse cose...ma ne ho viste proprio di brutte

I pericoli da inalazione!! abbiamo già detto che benzina (forse un pò meno gasolio che è meno volatile), liquido batteria sono pericolosi e bisogna , possibilmente , maneggiare all'aperto ..però in caso di necessità è meglio munirsi di mascherina protettiva. Ci sono poi degli altri pericoli, non immediati ma a lungo termine e molto più insidiosi, nell'inalare la polvere prodotta dai ferodi. Che siano della frizione o dei freni bisogna sempre ricordare che quella bella polverina nera, impalpabile che si deposita dentro i cerchioni, sui freni, dentro la campana della frizione potrebbe (e dico potrebbe ma è quasi sicuro ) contenere fibre d'asbesto (comunemente conosciuto col nome del prodotto finito che è l'amianto)
Tanti hanno obiettato: "ma l'asbesto è fuori legge!!" allora io ribatto che innanzitutto un materiale con le stesse proprietà non esiste e io sono convinto che in minima parte lo aggiungano ancora (magari con fibre più grosse e meno cancerogene) inoltre aggiungo: ma voi avete mai chiesto a chi vi vende le pastiglie o i ferodi se può sapere quando sono stati prodotti???? la legge che ne vieta l'uso non ha comportato il sequestro di tutto quello che circolava......quindi nei fondi di magazzino se ne trovano ancora di pastiglie fuori legge. Aggiungo che , data la globalizzazione, lo sapete voi dove le hanno prodotte???? che cavolo usano ancora in Bulgaria o in Cina per fare ferodi ?????
meditate gente...meditate

So che è un' argomento che sta a cuore al nostro Karme, vi posto una foto di come andrebbe sempre sollevata l' auto in caso di riparazioni sul fondo vettura in caso non si possa usare un ponte.... In questo caso ho usato 4 cavalletti acquistati al Lidl per 9.90€ la coppia.... per riparare la marmitta della mia Punto.

Naturalmente i cavalletti vanno messi sotto i punti di alzata presenti nel sottoscocca della vettura e poggiati su una superfice solida, in questo caso non ce n' era bisogno ma l'ideale sarebbe mettere sotto ai cavalletti delle robuste assi di legno che fungono anche da antiscivolo....

"letto e mangiato"
Complimenti Karme
Nico, spesso ho pensato anche io a mettere la macchina su 4 cavalletti come hai fatto tu, ma mi è sempre venuto il dubbio che con una piccola spinta accidentale, un urto, i cavalletti potessero saltare via, tu che hai avuto modo di provare come ti è sembrata la stabilità dell'intero sistema?

Molto stabile Gianni.... se la superfice di appoggio è solida e in piano con 4 cavalletti vai alla grande!!!

Naturalmente più i cavalletti sono alti più la loro base d' appoggio deve essere larga.

nico131 ha scritto:Naturalmente più i cavalletti sono alti più la loro base d' appoggio deve essere larga.

un altro sistema è costruirsi quattro scivoli che facciano salire l'auto con le ruote su 4 grossi blocchi di legno (ritagli di travi da soffitto) e l'auto non rischia di cadere in nessun modo ......a prescindere dalla sicurezza dei cavalletti o dei rialzi ruota io comunque dal lato dove non lavoro ci infilerei sotto due ruote una sull'altra .........in caso di caduta rimane lo spazio vitale per il corpo

Grazie ragazzi... avrei qualcosa da saldare sotto una delle mie auto (nulla.... un bordino appena corroso ) e quindi ero interessato alla cosa.

guarda 4 bei blocchi di legno pieno, abbastanza larghi e 4 cunei (magari ricavati dagli stessi travi. poi sul bordo anteriore del blocco fissi un tassello di traverso, alto un paio di cm , in modo che l'auto si fermi e non cada davanti

io metto sempre un grosso tacco di legno quando lavoro e lo lascio gia mezzo carico rilasciando un po il crick, e controllo anche da che lato va la macchina in caso il crick si rompa (mi sembra stramo è bello robusto ma non si sa mai). Poi facio una cosa un po brutta solo a pensarci: lascio sempre un martello vicino a me in modo che se dovesse cadermi la macchina addosso possa farmi sentire in qualche modo... (solo a pensarci mi vengono i brividi)

Ottimi consigli per questo importante argomento (e chi vi scrive si occupa proprio di consulenza in questo delicato settore in qualità di responsabile esterno libero professionista.....).
Aggiungerei la necessità di proteggere le mani sempre con guanti adatti al tipo di lavoro che si sta svolgendo (omologati- e non sono cifre impossibili per nessuno).....e prestare sempre attenzione in due casi:
1) Nel caso in cui si debbano smontare pezzi di una certa dimensione (e peso) fare in modo che questo sia "trattenuto a sua volta"
2) Prestare attenzione ed usare molta più cautela del previsto se si deve lavorare con molle, mollettoni, aste di rinvio molto tese poichè se manovrate senza le debite cautele diventano proiettili impazziti che possono fare MOLTO MOLTO MALE! (ricordo un amico che si ferì con le corde elastiche da portapacchi)
3) Cercare per quanto possibile di lavorare in ambienti ordinati (e credetemi che non lo dico per sifizo ma una volta ho speriemntato su di me una scivolata da olio esausto in bacinella bucata!!!!) con una mezza storta
4) Se potete anche scarpe adeguate (meglio se anti-scivolo e suola rinforzata)
5) Se si usano utensili elettrici, avere un minimo di accortezza prima dell'uso. (verifica spine, isolamento cavi, serraggio corretto accessori)

Sperando di aver dato un contributo utile............

Utilissimo, mi pare che ne abbiamo parlato non so dove ma meglio ripetere che aiuta sempre! Le molle e tutti gli attrezzi precompressi diventano incontrollabili in certe situazioni. Ricordo ancora un povero ragazzo che si è portato via mezza testa per aver cercato di smontare il complesso molla ammortizzatore di una citroen. Purtroppo non sapeva che era in precompressione e quando lo ha liberato gli è letteralmente scoppiata in faccia come un proiettile

Spero sempre che questa sezione sia guardata dai nostri forumisti

Quoto !!!Ascoltate Karme!!!!
Formazione e informazione prima di tutto!!!!
LEGGGERE QUESTE RIGHE (OBBILIGO DI FORMAZIONE E INFOMRAZIONE .DLGS 81/2008), A VOLTE POCHI SOLDINI (parola di zeneise taccagno ) PER ALCUNE PROTEZIONI, 5/10 MINUTI DI TEMPO E IL CERVELLO ACCESO (che non si può comprare lo so) POSSONO EVITARE GUAI TERRIBILI!!!!!

Scusate il maiuscolo ma è a fin di bene!!!!

toivonen83 ha scritto:Quoto !!!Ascoltate Karme!!!!
Formazione e informazione prima di tutto!!!!
LEGGGERE QUESTE RIGHE (OBBILIGO DI FORMAZIONE E INFOMRAZIONE .DLGS 81/2008), A VOLTE POCHI SOLDINI (parola di zeneise taccagno ) PER ALCUNE PROTEZIONI, 5/10 MINUTI DI TEMPO E IL CERVELLO ACCESO (che non si può comprare lo so) POSSONO EVITARE GUAI TERRIBILI!!!!!

Scusate il maiuscolo ma è a fin di bene!!!!

Quoto anche io proprio ieri nel sito della kadett spiegavo come fare per recuperare delle cinghiette spezzate (quelle montate soprai montanti centrali al posto delle maniglie moderne) ma poi mi sono reso conto che per poter fare quel tipo di lavoro bisognava avere una certa manualità col taglierino, per cui ne sconsigliavo l'operazione raccomandando chi volesse comunque effettuarla di non adoperare quel particolare attrezzo in maniera sprovveduta e se non si aveva una certa esperienza, basta un niente e ti rirovi sfregiato se non addirittura peggio. Ancora a me, con tutto che dagli errori dovrei aver imparato qualcosa, succede di procurarmi piccole ferite, ma bisogna sempre tenere conto di dove si va a colpire qualora la mano che impugna il taglierino sfugga e parta d'improvviso

Bravi! Molti attrezzi e procedure che noi usiamo possono nascondere rischi enormi...anche solo la ritappezzatura del ciel o espone al pericolo di inalazione di toluene perchè la colla bostik, in quella quantità , produce esalazioni impensabili. Da questo punto di vista invidio certi forum dove c'è gente che non sa neanche da che parte si prende un cacciavite, se il motore è davanti o dietro o se le gomme si sgonfiano perchè no n c'è abbastanza benzina dentro ......lì problemi per la salute non ce ne saranno mai....chi non fa un cacchio non fa neanche danni però non dovrebbe fare neanche forum su certi argomenti

......lì problemi per la salute non ce ne saranno mai....chi non fa un cacchio non fa neanche danni però non dovrebbe fare neanche forum su certi argomenti [/quote]
Vero anche questo,se non fai niente........non ti fai male e speri che altri ti spieghino la propria esperienza
Oltre a tutte le nozioni sulla sicurezza già elencate,metto a conoscenza un sistema che ho dovuto imparare a mie spese ,quando si smonta i collettori di scarico all'interno di un vano motore,naturalmente con chiavi fisse o a occhio a mani nude,insomma quando scappa la chiave,è come dare un pugno "secco" contro il ferro e questo fà veramente male
Consiglio:
Quando si smonta una vite con chiavi semplici(per i posti più nascosti o difficilmente accessibili con chiavi tipo cricchetto a bussola)fisse o a occhio e si sente sul palmo della mano l'incidenza della chiave che aumentando la forza esercitata non si muove minimamente...............FERMATEVI un attimo e cercate una via di uscita se caso mai scappa la chiave,oppure ancor meglio cercate una sorta di leva,sia per moltiplicare la forza e sia per evitare "pugni contro il ferro",che spesso è pure appuntito
Stesso sistema lo consiglio per le viti dei collettori di scarico,dove non sono più lubrificare,in quanto maggiormente riscaldate e non sempre lo svitol o il CRC(prodotto che ho conosciuto con Karme e Ste//)si risolve il problema,quindi consiglio di metterci il ghiaccio spray utilizzato dagli allenatori di calcio(volendo si può utilizzare anche spray di insetticidi o profumi per ambienti),questo per fare dilatazione termica di restringimento,in modo tale che la vite subisce una restrinzione e per tanto molla leggermente la presa,ammorbidendo lo svitamento

Ottimo consiglio di sentrentù.....è frequente quando si svitano bulloni che richiedono molta forza in posti angusti andare a battere pugni, nocche polsi sul metallo circostante ....e fa un male boia!!! Ottima l'idea di sentrentù creare una "prolunga" in modo che le mani stiano fuori dal cofano o dal posto chiuso...al massimo se ti scappa la chiave sbatte la leva sul metallo ..lo faccio spesso anch'io e infatti tengo sempre a portata dei tubi o dei pezzi di barre pieni per fare leva sulle chiavi o sui tubolari