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Messaggio Da karme70 il Mer Apr 03, 2019 10:35 pm

Questa sera sono stato con un amico a visitare una collezione di moto piuttosto conosciuta a Trento. Il mio amico è curatore della collezione ed è colui che si occupa del restauro e della manutenzioni di quasi 200 mtoveicoli. Mi sono recato presso la collezione per ritirare un manubrio idoneo per il mio 98 e già che c'ero per dare un'occhiata ad una Lambretta 150 D omologata ASI e ad un Ducati 98 TL. Mi sono chiarito le idee su diverse questioni....e soprattutto ho capito il vero valore di quella collezione: immenso dal punto di vista documentale prima che economico! CHiunque abbia dei dubbi potrà osservare de visu dei veicoli certificati ASI o FMI ....meglio che leggere un libro!!!


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Messaggio Da bull62 il Gio Apr 04, 2019 9:40 pm

Bravo Karme hai ben spiegato cosa significa conoscere un mezzo, nel tuo caso Lambretta e Ducati e confrontarlo con uno perfetto cercando i dettagli per migliorare il proprio.
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Messaggio Da karme70 il Gio Apr 04, 2019 10:59 pm

Grazie....si, è stata proprio questa la sensazione: di trovarsi un una grande biblioteca a consultare moto anzichè testi antichi!!!!


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Messaggio Da 124 spider il Ven Apr 05, 2019 9:51 am

Ieri pioveva....bighellonando in garage ho notato che sul mio 124 spider del 1970 ci sono delle viti a croce e altre a taglio.Ora per la storia molto travagliata della mia auto potrebbero essere state cambiate sia le une che le altre.Per esempio sul battitacco sono a croce ? sulla battuta del cofano motore le ho alternate..in punti molto nascosti quindi presumibilmente originali sono a croce.C'è qualche proprietario di 124 spider che mi può dare un aiutino...dal vero?
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Messaggio Da spider il Sab Apr 06, 2019 8:53 am

Karme ha ragione, un veicolo restaurato, per quanto in moto impeccabile, avrà sempre qualche particolare ricostruito, rinnovato, aggiustato al limite migliorato, quindi, il valore di un bel conservato, è dal punto di vista storico/collezionistico, insuperabile.
Le viti a taglio, nella produzione di serie, sono state soppiantate quasi totalmente da quelle a croce, fin dalla metà degli anni sessanta, qualcuna si può trovare nei fissaggi diparti in legno, all'interno dei cruscotti. nei telai dei sedili oppure nei rivestimenti dei vani bagagli.
A memoria, nella 124 spider, dovrebbero esserci due viti a taglio proprio sotto al cruscotto e probabilmente altre due nel telaio della capotte. tutte le altre sono Phillips.
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Messaggio Da 124 spider il Sab Apr 06, 2019 10:13 pm

Grazie !!
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Messaggio Da 124 spider il Sab Apr 06, 2019 11:43 pm

Naturalmente condivido tutto quello che hai detto rispetto ai veicoli conservati.
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Messaggio Da karme70 il Dom Apr 07, 2019 12:10 pm

Decisamente.......sono una miniera di informazioni che permettono a chi si accinge al restauro a seguire la strada giusta !!!


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