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Guida destra-sinistra intercambiabile

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MarioBi
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Messaggio Da MarioBi il Gio Nov 15, 2018 9:09 am

Promemoria primo messaggio :

Guardando la foto della 1100 indiana con volante a destra (sicuramente traccia del colonialismo britannico), mi viene in mente una curiosità della 1100 D (non so se per le altre è la stessa cosa), notata nel rimontare il cruscotto della mia e per la quale avevo già ipotizzato la motivazione in quanto ovvia, ora confermata dalla foto.
In particolare, il cruscotto in metallo nudo presenta due fori simmetrici e perfettamente uguali, posti ai lati destro e sinistro dello stesso, nei quali si possono montare indifferentemente lo sportellino del cassetto portadocumenti o il quadro strumenti. Ciò significa che l'auto era stata già predisposta in fase di progetto per poterla montare senza modifiche sostanziali con volante a destra o a sinistra.
Probabilmente, ma non ci ho fatto caso (appena possibile guarderò), la stessa predisposizione ci sarà per la tiranteria dello sterzo, per la pompa dei freni e per tutti gli elementi interessati ai due diversi sistemi di guida.
E' comunque probabile che dette predisposizioni siano previste anche per altre autovetture. Devo cercare qualche indizio in tal senso anche nella 600, nella quale sicuramente il foro per il quadro strumenti sulla destra non c'è.
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Messaggio Da bull62 il Gio Nov 22, 2018 10:19 pm

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Ecco il mezzo visto tempo fa da Politi, dovrebbe trattarsi di un Siccar ALFA Romeo
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Messaggio Da Opera18 il Ven Nov 23, 2018 10:34 pm

Molto interessante, ma guarda.....
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Messaggio Da Opera18 il Ven Dic 07, 2018 10:19 pm

Riprendo l'argomento per via di un aspetto tecnico che nessuno qui ha mai citato. Per guidare nei Paesi dove si marcia a sinistra, non bastava spostare il posto di guida. E i fari? Il faro destro è orientato per visualizzare meglio il margine destro della strada. Difatti il fascio luminoso emesso dall'anabbagliante destro è diverso da quello sinistro. Se invece guido sulla mezzeria di sinistra della strada, è il faro dinistro che deve assolvere a questa funzione. Ora, visto che fino grossomodo agli anni '90 è il vetro del faro con le sue rigature a orientare il fascio di luce, ne consegue che i vetri dei fari delle auto con posto di guida a destra per marcia sul lato sinistro della careggiata, sono diversi dagli altri. Pertanto, preparando l'auto per il mercato inglese, occorre pensare anche a simmetrizzare anche i fari. E, nota bene, non si risolve il problema semplicemente invertendone la posizione.
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Messaggio Da bull62 il Ven Dic 07, 2018 10:27 pm

Tempo fa, ora non saprei, le auto inglesi che venivano sul continente temporaneamente attaccavano un adesivo in determinata posizione sui fari. Immagino lo stesso trattamento per le auto continentali temporaneamente in Regno Unito.
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Messaggio Da Opera18 il Sab Dic 08, 2018 8:16 am

bull62 ha scritto:Tempo fa, ora non saprei, le auto inglesi che venivano sul continente temporaneamente attaccavano un adesivo in determinata posizione sui fari. Immagino lo stesso trattamento per le auto continentali temporaneamente in Regno Unito.
È vero, ma era una soluzione tampone. Il faro perde d'efficacia con l'adesivo.
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Messaggio Da karme70 il Dom Dic 09, 2018 9:06 am

bull62 ha scritto:Tempo fa, ora non saprei, le auto inglesi che venivano sul continente temporaneamente attaccavano un adesivo in determinata posizione sui fari. Immagino lo stesso trattamento per le auto continentali temporaneamente in Regno Unito.

punto per Bull che ha ricordato una cosa interessante......ti confermo la cosa ....devo avere ancora libretti UM con le spiegazioni di che parte di faro doveva essere accecata. Questo perchè abitualmente i fari sono asimmetrici (o almeno lo erano) e nel nostro caso l'altezza del fascio e leggermente maggiore a destra per illuminare meglio il ciglio della strada per un tratto più lungo e permettere di scorgere pedoni od ostacoli senza però infastidire i conducenti dei veicoli incrociati che provengono dal lato opposto. Viene da sè che se qusta vettura adatta alla guida a sinistra che percorre la carreggiata destra si trova a percorrere una strada sulla sinistra (nel caso in cui circoli in paesi come UK) quel fascio più potente a destra abbaglierebbe i conducenti del lato opposto!


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Messaggio Da Opera18 il Dom Dic 09, 2018 12:43 pm

Io, veramente, avevo sollevato l'argomento parlando di trasformazione in generale della guida da sinistra a destra e viceversa. Quindi non bastava invertire la posizione di guida, ma occorreva tenere conto anche del diverso orientamento del fascio luminoso anabbagliante. Parlavo di auto all'epoca nuove...non di adattamenti successivi o di soluzioni tampone per guidare con la propria auto con guida a sinistra in Inghilterra.
La pellicola serviva come adattamento, ma in realtà ci si vede poco a nulla perché serve solo come dispositivo antiabbagliante.
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Messaggio Da 131A000 il Dom Dic 09, 2018 9:29 pm

In Normandia molti sono gli inglesi installati che reimmatricolano la macchina in Francia... L'omologazione richiede la sostituzione dei fari con la versione LHD...

Se si era calmata la tendenza, ora con il prossimo Brexit cresce di nuovo il numero di vetture guide a destra immatricolate in Francia...

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