Storia Audi

Creo qui il nuovo argomento iniziato parlando di DKW.
Premetto che di auto storiche non so un tubo, ma conosco bene la storia delle società.
Pandabry mi ha dato lo spunto per parlare di Audi, che, tra tutte (fatalità) è una di quelle che conosco meglio.
Preciso una cosa: quando dico che l'Audi di oggi NON È l'Audi fondata da Horch, so quel che dico. L'Audi fondata da Horch, è dell'Audi odierna SOLO uno dei quattro anelli.
"Audi NSU Auto Union AG" è la ragione sociale dal 1969 al 1984. Dal 1985 la ragione sociale cambia e diventa semplicemente Audi. È chiaro il passaggio? Non è la stessa cosa di prima.
C'è un punto interessante nel post di Pandabry, ed è l'acquisizione da parte di Daimler-Benz. Questo avviene nel 1958, quando la Daimler-Benz acquista l'88% delle azioni Auto Union.
La cosa non va giù, specie a Piech, ed ecco che nel 1964 il capitale sociale viene raddoppiato, passando da 80 a 160 milioni di marchi tedeschi. A rilevare il capitale accresciuto è la Volkswagen AG, che acquista anche la quota azionaria della Daimler-Benz. Così abbiamo chiarito un punto cardine societario.
Altro punto: negli anni 60, l'Auto Union non aveva alcuna vettura a trazione integrale, e neppure sono stati loro ad inventarla e ad applicarla per primi. Chi aveva la trazione integrale nell'Auto Union, era la MUNGA presentata nel 1955, ma è una fuoristrada, non un'autovettura. È diverso, i fuoristrada avevano la trazione totale ben prima della Munga, e, semmai, leader nella trazione integrale in quegli anni era l'inglese Ferguson.
Munga è un acronimo e sta per: Mahrzweck-UNiversal-Geländewagen mit Allradantrieb.
Ma anche il passaggio della NSU sotto l'egida Auto Union fu complicato....non passò semplicemente alla Auto Union per via della crisi, no, no! Ma figuramoci!!! Tra aumenti di capitale e salita delle azioni NSU durante il 68/69, fino a raggiungere una quotazione pari a quella della VW, di storia da raccontare ce n'è per scrivere un libro....ma ve lo risparmio, tanto non gliene frega un tubo a nessuno!
N:B: Very important! Se queste cose vi interessano, ok, qualcosa scriverò. Se ritenete che siano solo un'esibizione di conoscenza personale, mi asterrò. Problemi per me ZERO! È solo una questione di intendersi per non dare fastidio a nessuno e perché nessuno si senta escluso.
Come vedete, io, che di auto storiche non so un'accapatacca, vi leggo e quando spiegate le cose vi sono grato perchè imparo.

Molto bene Opera18.......però l'hai inserito nel posto sbagliato!!!! QUi sei in "tappezzeria"!!

karme70 ha scritto:Molto bene Opera18.......però l'hai inserito nel posto sbagliato!!!! QUi sei in "tappezzeria"!!

Ah si? Come si fa a spostarlo? Ci pensi tu? Grazie!

Sì , ci posso pensare io o uno degli amministratori .....adesso provo ...

Buono.....dato che si tratta di storia di marchi ma non inerente alla Fiat l'ho inserito in "parliamo delle storiche" ok?

Opera18 ha scritto:
"Audi NSU Auto Union AG" è la ragione sociale dal 1969 al 1984. Dal 1985 la ragione sociale cambia e diventa semplicemente Audi. .

Di libretti Audi ne ho veramente pochi e quei pochi sono vecchi. MI son preso la briga di andarmeli a riguardare e in effetti ci sono delle cose interessanti. Uno di questi è del 69 e porta sul dorso la scritta "Auto Union - Made in Germany" . Il modello trattato è quello che su l libretto è descritto come "Audi 60 - 75 - 90" . E' come se AUDI fosse il nome della vettura completato dalla sigla della versione ....mentre chi l'ha prodotta si definisce "Auto Union" in ogni passaggio del libretto.
Il secondo libretto è invece del 74 ed è della vettura Audi 50.....ma questa volta chi l'ha prodotta si definisce "Audi NSU Auto Union Aktiengesellschaft". Quest'ultima parola credo che sia l'AG che hai citato tu.

karme70 ha scritto:

Opera18 ha scritto:
"Audi NSU Auto Union AG" è la ragione sociale dal 1969 al 1984. Dal 1985 la ragione sociale cambia e diventa semplicemente Audi. .

Di libretti Audi ne ho veramente pochi e quei pochi sono vecchi. MI son preso la briga di andarmeli a riguardare e in effetti ci sono delle cose interessanti. Uno di questi è del 69 e porta sul dorso la scritta "Auto Union - Made in Germany" . Il modello trattato è quello che su l libretto è descritto come "Audi 60 - 75 - 90" . E' come se AUDI fosse il nome della vettura completato dalla sigla della versione ....mentre chi l'ha prodotta si definisce "Auto Union" in ogni passaggio del libretto.
Il secondo libretto è invece del 74 ed è della vettura Audi 50.....ma questa volta chi l'ha prodotta si definisce "Audi NSU Auto Union Aktiengesellschaft". Quest'ultima parola credo che sia l'AG che hai citato tu.

Esatto, A.G. vuol dire proprio quello (società per azioni) e coincide con la nostra S.p.A. Aggiungo che G.m.b.H. in tedesco è l'equivalente di S.r.l.
Nel periodo citato la marca è Auto Union, il modello è Audi (quello che è, 100, 80...), come dire Fiat Brava 100. Audi, dal 1985, diventa anche il costruttore e non più il solo nome del modello. È un po' quello che è successo alla Morris Mini, che da nome di modello è diventato nome di marca. Per altre ragioni, ma il percorso identificativo è equivalente.

Ma pensa te ....non avevo mai notato questa cosa ........cioè che Audi prima era il nome del modello di Auto union e poi diventa il nome del costriuttore....

karme70 ha scritto:Ma pensa te ....non avevo mai notato questa cosa ........cioè che Audi prima era il nome del modello di Auto union e poi diventa il nome del costriuttore....

È chiaro ora il perché Audi di oggi non è Audi delle origini? In comune c'è il nome. Quella di oggi rappresenta 4 anelli, che con NSU sarebbero 5, quella delle origini uno solo.

Ma cosa state dicendo!!!!
L'Audi un Modello Di Auto Union????
L'Auto Union era il Raggruppamento delle 4 Marche Automobilistiche............
L'Audi Faceva modelli Tutti Suoi................
Sarebbe come dire che la casa Costruttrice è la Volkswagen e il Modello si chiama Seat Ibiza.......
Ma vi rendete conto di cosa dite???
E te Karme70 gli dai anche ragione?
Via Ragazzi tornate sulla Terra dai!!!!
E la Munga Di Che marca sarebbe?????
E la Volkswagen Comprò le Azioni NSU perché erano più solide delle sua??
NEGLI ANNI 70 quando la Volkswagen vendeva MILIONI DI MAGGIOLINI IN TUTTO IL MONDO E APRIVA 2 MEGAFABBRICHE IN BRASILE E MEXICO???
Come dire che L'Alfa Romeo è stata Acquisita dalla FiAT perché Era PIU' SOLIDA???
Basta con Queste Eresie Per Piacere.................

Pandabry, ti dò un consiglio, studia e informati. Poi ne riparleremo.

Appena posso posto la foto del libretto così potrai vedere direttamente. Nel libretto 69 la marca è "Auto Union" e il modello descritto come "AUDi 60 - 75 - 90" . Il libretto viene direttamente dal 1969 non me lo sono inventato io e non ci credevo neanche io ...ma è così

Diamo a Cesare quel che è di Cesare   ...

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guardare bene la foto !!!!! Le tre vetture sono Audi 60, 75, 90......ma sotto è scritto che AUTO UNION si impegna eccetera, eccetera...

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sul retro è indicato AUTO UNION ......non Audi


consiglio anche di consultare i listini di vendita delle auto su quattroruote di fine anni 60 e anni 80. SU quelli fine 60 sotto la voce "costruttore" si indica Auto union e poi viene la lista dei modelli indicati come Audi 60, Audi 75, Audi 90. Se si confrontano con quelli della BMW la BMW indica nelle righe dei modelli solo il modello 1600, 2000 etc. Se invece si guarda un quattroruote anni 80 la musica cambia: costruttore è AUDI e sotto sono in fila solo i nomi dei modelli 80, 100, 200 etc

Questa poi taglia la testa al toro!!!!!prova del dicembre 67
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è evidente che la marca è AUTO UNION , il modello Audi super 90....è anche messo fra virgolette

A volte siamo talmente convinti di alcune nozioni che se qualcuno dice il contrario non proviamo neppure a verificare se per caso abbiamo torto noi, in questo caso sarebbe meglio che Pandabry provasse a verificare le proprie convinzioni.

Sinceramente non avevo mai fatto caso a questa curiosità.....

bull62 ha scritto:A volte siamo talmente convinti di alcune nozioni che se qualcuno dice il contrario non proviamo neppure a verificare se per caso abbiamo torto noi, in questo caso sarebbe meglio che Pandabry provasse a verificare le proprie convinzioni.

Mi spiace ma vedo che NON riuscite a capire e allora proverò a spiegarvelo un'ultima Volta.............
La casa Costruttrice Auto Union, NON E' MAI ESISTITA VERAMENTE........
Quella che voi chiamate Auto Union Gmbh, era una società di 4 Marchi Automobilistici, messi insieme per superare una crisi e per razionalizzare le risorse, senza affossare o far morire nessuno dei 4 marchi suddetti............
Infatti, se si nota bene, nessuno dei 4 marchi nel dopoguerra, usa il vero stemma Auto Union, ma solo lo stemma dei 4 Anelli...........
Mentre lo stemma Auto Union erano, si i 4 anelli, ma con al centro la scritta Auto Union.........
La foto della Audi Postata da Karme70 è una Audi Super 90 e non una Auto Union....
Le uniche 3 Auto mai costruite Dalla Auto Union, col marchio Auto Union, sono state la F89, la 1000, la 1000Sp e la Fuoristrada Munga................Insieme Naturalmente alla famosa Auto Union Tipo C da Grand Prix.....
A parte il fatto che Nel Dopoguerra, dei 4 marchi che componevano l'Auto Union, venne usato solo il Marchio DKW...........
IL Marchio Audi, venne usato Nuovamente solo dopo il 1964 sotto L'egida Volkswagen.........ed esattamente nel1968 anno in cui fu costruita l'ultima DKW della storia.....
Infatti la Prima Audi del Dopoguerra (L'Audi 72), altro non era che Una DKW F102.........
La Wanderer, inteso come marchio, era Anni che non fabbricava più auto...............1941!!!!
La Horch invece rimase, sempre come marchio, di Proprietà Mercedes.......quindi fuori dal Pacchetto Auto Union!!!!
E Venivano costruite TUTTE A INGOLSTADT..................vi dice niente il nome Ingolstadt?
AUDI............
Ora basta perché non ho voglia di dire sempre le stesse cose.............
Guardate e studiate Voi Ragazzi...........ma Guardate bene perché io NON insisto a dire una cosa se non sono sicuro di quel che dico!!!!
A Presto Ragazzi...............

Anche io avevo letto tanti, ma tanti anni fa qualcosa di questa Auto Union nata per l'unione di quattro marche. Il fatto avvenne tra le due guerre e so di una monoposto da gran prix con il motore centrale ed era una grande rivale dell'Alfa Romeo con la quale correva Tazio Nuvolari.
Però non ricordavo ne i nomi delle quattro marche e nemmeno che fine avesse fatto l'Auto Union, e se le quattro marche erano ritornate indipendenti.
Questo topic è molto interessante.
Mi pare di ricordare, ma potrebbe essere un falso ricordo, che fu proprio Hitler a volere l'unione delle quattro marche per far fronte alla crisi.

Catorcio ha scritto:Anche io avevo letto tanti, ma tanti anni fa qualcosa di questa Auto Union nata per l'unione di quattro marche. Il fatto avvenne tra le due guerre e so di una monoposto da gran prix con il motore centrale ed era una grande rivale dell'Alfa Romeo con la quale correva Tazio Nuvolari.
Però non ricordavo ne i nomi delle quattro marche e nemmeno che fine avesse fatto l'Auto Union, e se le quattro marche erano ritornate indipendenti.
Questo topic è molto interessante.
Mi pare di ricordare, ma potrebbe essere un falso ricordo, che fu proprio Hitler a volere l'unione delle quattro marche per far fronte alla crisi.

, c'era la Repubblica di Weimar.
A volere l'Auto Union da gran premio (quando Hitler prese il potere, quindi dopo Weimar) non fu Hitler, che, anzi, puntava con finanziamenti statali a potenziare la squadra corse Mercedes proprio in funzione anti-Alfa Romeo. Furono le insistenze di tre personaggi, Von Oertzen (membro del consgilio si amministrazione Auto Union), Hans Stuck (pilota) e Ferdinand Porsche (progettista e titolare dello studio Porsche)
N.B. quando fu avviato questo programma, ancora non esistevano né Porsche né Volkswagen, meglio specificarlo, non si sa mai)
Bene, questi tre personaggi riuscirono a farsi erogare un cospicuo finanziamento supplementare (a memoria quanti Marchi imperiali non ricordo, mi pare di ricordare 300.000 comunque posso verificare il dato nei documenti) con il quale avviare il programma corse.
In qel mentre cambiò anche la formula, per cui, dal '34 al '37, ci fu una corsa all'aumento di cilindrata e alla potenza.

Opera18

Per informazione: (al solito, a chi interessa)
Lo sapete quanti soldi il consiglio di amministrazione della Horch dovette sganciare per poter liquidare il suo fondatore, dr. August Horch? 20.000 Marchi Imperiali, che nel 1909 era una gran bella cifra. Per immaginarla, pensate a quanti soldi vi servono oggi all'incirca per mettere in piedi uno stabilimento: ecco, quello era il valore di 20.000 marchi imperiali.

Punto a Opera18 per ultima interessante precisazione.

Scusate se torno sull'argomento, ma mi preme fare chiarezza su uno dei punti dove mi era stato fatto notare che scrivevo cose del'altro mondo.
Qualche data: 14 novembre 1899 - il dr. August Horch fonda la ditta Horch Et Cie. Il 10 maggio 1904 la ragione sociale cambia in Horch Et Cie Motorenwagen AG.
Nel 1909 il dr. Horch, liquidato dai propri soci, lascia la Horch Et Cie Motorenwagen AG per fondare la August Horch Automobillwerke GmbH Zwickau. Chiaramente è lui che fa costruire, essendo stato estromesso, il nuovo stabilimento con i soldi ricevuti dalla liquidazione, non i vecchi soci che restano dove sono! Nel 1910 il tribunale gli ingiunge di cambiare nome, in seguito alla causa promossa dai vecchi soci.  La ditta diventa Audi Automobilwerke GmbH e con questa ragione sociale è iscritta nel Registro delle Imprese.
I contrasti con i soci erano dovuti non a idee o presunte in tema di innovazione, ma unicamente alla sua passione per le competizioni. Lui voleva che le Horch corressero, gli altri no. Lui personalmente correva, vinse anche qualche gara importante, i soci no. Tutto qui.
Poi, il dr. Horch, nel 1933, dopo la costituzione della Auto Union AG, che diventa ditta costruttrice a tutti gli effetti, viene chiamato a far parte del Consiglio di Sorveglianza della nuova società, incarico che ricoprirà fino al termine della guerra.

Ah, per inciso: nel 1911, dopo le vittorie ottenute con le sue vecchie Horch, il dr. August vince sulla sua Audi il primo premio nella Corsa delle Alpi organizzata dall'Automobile Club austriaco.

Forse la confusione precedentemente fatta su chi e come, nasce da una poca chiarezza di idee su fatti, date e luoghi.
Dunque:
La ditta August Horch fu fondata a Colonia-Ehrenfeld, come abbiamo visto, nel 1899. Ma nel 1902 viene trasferita a Reichenbach, nel Vogtland. Poi segue un altro trasferimento, a Zwickau, ma siamo nel 1904, cioè PRIMA della nascita della Audi Automobilwerke. C.v.d.
(Fonte: Tempi di Mobilità, documentazione di un'Azienda: l'Audi AG - Edizione italiana 1992 - Autore: Audi AG Relazione Esterne - Realizzazione: Druckkommunikation - München - Printed in Germany)
Per inciso, la NSU nasce nel 1873, la Wanderer nel 1885, la DKW nel 1904.