Corso di restauro monotematico

spitfire ha scritto:
Io penso che l'Asi dovrebbe, in prima battuta, sponsorizzare queste iniziative, sia dal punto di vista economico, sia mettendo a disposizione gli uomini giusti e sapienti. Questa e' la prima forma di presenza dell'Asi sul territorio, in forma capillare e mirata. E questo io intendevo dire nel mio intervento precedente.

lusca ha scritto:A malincuore, non posso che condividere il discorso di Nico131.
Oggi è molto difficile che un giovane si appassioni "attivamente" al mondo delle auto d'epoca.

Aggiungo che il fatto di aver reso per legge "auto storiche" quelle ultra trentennali non aiuta il mercato e non spinge potenziali acquirenti a fare questo investimento (a perdere).
Faccio un esempio: nel caso volessi acquistare una Fiat Coupè del 1997 2.0 20v per motivi affettivi (è stata una macchina di mio padre a cui sono rimasto affezionato), dovrei pagare per altri 10 anni bollo ed assicurazione a prezzo "pieno", con un consistente esborso anche per il passaggio di proprietà che potrebbe venire a costare più del valore dell'auto stessa.
A questo aggiungiamoci che l'auto per forza di cose avrà bisogno di manutenzione e potrebbe restare per del tempo ferma e il gioco è fatto, ahimè.

Naturalmente queste sono opinioni personali e come tali contestabili.

Opera18 ha scritto:

lusca ha scritto:A malincuore, non posso che condividere il discorso di Nico131.
Oggi è molto difficile che un giovane si appassioni "attivamente" al mondo delle auto d'epoca.

Aggiungo che il fatto di aver reso per legge "auto storiche" quelle ultra trentennali non aiuta il mercato e non spinge potenziali acquirenti a fare questo investimento (a perdere).
Faccio un esempio: nel caso volessi acquistare una Fiat Coupè del 1997 2.0 20v per motivi affettivi (è stata una macchina di mio padre a cui sono rimasto affezionato), dovrei pagare per altri 10 anni bollo ed assicurazione a prezzo "pieno", con un consistente esborso anche per il passaggio di proprietà che potrebbe venire a costare più del valore dell'auto stessa.
A questo aggiungiamoci che l'auto per forza di cose avrà bisogno di manutenzione e potrebbe restare per del tempo ferma e il gioco è fatto, ahimè.

Naturalmente queste sono opinioni personali e come tali contestabili.

Vedi, lusca, in linea di massima hai ragione...invece, nel tuo caso specifico della Fiat coupé 20 V, ti do torto. Perché? Semplice, perché oggi vale magari poco, ma domani, varrà. Torna indietro ai primi anni 80. Ero ancora piccolo, ma in grado di capire e la mia memoria è da elefante.
Bene: chi MAI avrebbe comperato un'Alfa Romeo Montreal usata? Nessuno o quasi. Oggi, se va bene, te la porti a casa non per meno di 70.000 euro. Ne valeva già oltre 20.000 dieci anni fa.
Quello che allora faceva il tuo ragionamento, oggi si mangia le dita. Buon appetito! Dico io!(suggerimento: cerca una 20 valvole turbo....che in futuro varrà ancora di più)
Ricorda ciò che ha scritto spider a proposito della Maserati Touring che fu di famiglia. Non la voleva nessuno....ieri.....oggi chi ce l'ha ha un capitale. Magari il coupé Fiat non sarà una Touring, non avrà il fascino del marchio della Montreal, però ha un motore particolare (5 in linea) ed è l'ultimo coupé Fiat. In più il disegno di Chris Bangle è azzeccato e grazie a quello divenne capo del Centro Stile BMW. Inoltre sarà rara. Gli ingredienti, come vedi, ci sono tutti.

rama ha scritto:lusca è vero ciò che scrivi a riguardo del tutto e subito. Ma questo è il problema di moltissimi settori. Nessuno o pochi guardano al medio o lungo termine, la maggio parte punta sull'immediato.

karme70 ha scritto:Io sarei stato curioso di sapere il prezzo ...ma chiamerò