Made In Fiat

Ciao! Hemm, scusa il disturbo, è che volevo darti il benvenuto nel nostro piccolo forum!

Siamo felici che tu sia riuscito a trovarci e saremmo ancora più felici se tu volessi unirti a noi per condividere la tua passione per le storiche vetture FIAT!

A già, dimenticavo, sappi che per poter visualizzare alcune immagini, si deve obbligatoriamente essere registrati (per questioni di privacy, sai....)

Questo è uno spazio libero e gratuito, e TUTTI sono i benvenuti, anche tu!!
E allora, vuoi essere dei nostri? Bene!! Che aspetti?? REGISTRATI!

Clicca su "Connessione" per raggiungere i forumisti (solo se già registrati);
Clicca su "Registrazione" per entrare a far parte del Forum;
Clicca su "Non esporre più" per eliminare questa finestra.

PS: Puoi anche accedere usando il tuo account di Facebook, tramite l'apposito pulsante!

ATTENZIONE!
Una volta inoltrata la richiesta di registrazione, vi preghiamo di mandare una mail a - amministrazione@madeinfiat.net - con scritto: CONFERMARE REGISTRAZIONE DI (NOME UTENTE)!
Se tale mail non dovesse arrivare, l'account NON verrà attivato.

Dimenticavo, se poi non ti registri, noi certo non c'è la prendiamo, però se ci trovi interessanti, spargi la voce! Almeno questo piccolo favore c'è lo potresti fare, vero ?? Wink

CIAO!
--------------------------------------------------------------------------------------------------

Welcome at the forum on Fiat sedans from 1960 to 1980!
Click on "Connessione" to reach the forums,
Click on "Registrazione" to join the Forum,
Click on "Non esporre più" to eliminate this window.

You can also access your account through Facebook, using the appropriate button!
Made In Fiat

Il forum dedicato a tutti gli appassionati, possessori, simpatizzanti e innamorati delle auto FIAT!

FIAT: Chi la ama .... si iscrive qui!
Forum dedicato alla memoria di E. Lorenzoni
Si avvisano gli utenti e i visitatori, che, in caso di problemi di qualsiasi natura, è disponibile un indirizzo mail per aiutarvi; scrivete a sos@madeinfiat.net ! faremo il possibile per rispondere quanto prima al vostro quesito!
Informiamo i gentili visitatori, che per motivi di privacy non sarà possibile visualizzare foto o link all'interno degli argomenti. Per una visione totale dei contenuti, basta registrarsi al Forum. (operazione del tutto gratuita)
...Il forum vive dell'amore, del tempo e della passione che tutti NOI gli dedichiamo....
Siamo piccoli, ma noi di MADE IN FIAT, pensiamo in GRANDE!
Onde evitare doppioni dei post, e per tenere sempre efficiente ed ordinato il forum , vi preghiamo di usare la funzione RICERCA AVANZATA. Grazie.
Il tuo viaggio nel forum COMINCIA QUI!
Ora, Made in Fiat, lo trovate anche su FACEBOOK! Clicca "Mi Piace" e seguici sul famoso Social Network. Ti aspettiamo!
Ora, Made in Fiat, lo trovate anche su Google+! Fai "+1" sulla nostra pagina social di Big G! A presto!

Made in Fiat ci piace!

Pubblicità

Link Amici

Di seguito, i nostri siti amici!

REGISTRO FIAT
REGISTRO FIAT ITALIANO

MILLECENTO CLUB

RITMO CLUB

G.A.S. CLUB
Club Gorizia Automoto Storiche

X1/9 CLUB
Club Nazionale X1/9

KADETT.IT
KADETT.it

T.E.A.M.S. FRIULI
Team Epoca Auto Moto Sport Friuli
LA SERIE PICCOLA

Pubblicità

Flusso RSS


Yahoo! 
MSN 
AOL 
Netvibes 
Bloglines 

Motore Fiat 500 e Derivate.

Condividere

tiziano07081977
2000 Volumex : Fate largooo!!
2000 Volumex : Fate largooo!!

Maschile Messaggi : 702
Punti : 987
Reputazione : 41
Data d'iscrizione : 12.10.11
Età : 40
Località : Casale Monferrato
Umore : curioso e pignolo

Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da tiziano07081977 il Ven Nov 28, 2014 9:48 pm

Promemoria primo messaggio :

Come vi avevo accennato ecco il post con un elenco e qualche del motore montato per la prima volta sulla 500 e i suoi derivati (il bicilindrico).
Incominciamo dal bicilindrico in linea raffreddato ad aria che quello della 500 berlinetta (il Fiat 110) e finito passiamo al motore a sogliola ( o Fiat 120) della Giardiniera:
Fiat Nuova 500: (Fiat 110.000, 479cm3, 66x70mm, 13cv) da luglio 1957 a dicembre 1957.
Autobianchi Bianchina Trasformabile 1°serie: (Fiat 110.000, 479cm3, 66x70mm, 13 cv) da settembre 1957, perché dal novembre ’57 il motore sarà potenziato a 15cv fino al 1959.
Fiat 500 Economica: (Fiat 110.000, 479cm3, 15cv) da dicembre 1957 al 1960.
Fiat 500 Normale: (Fiat 110.000, 479 cm3, 16,5cv) da dicembre 1957 al 1960.
Autobianchi Bianchina Trasformabile 2a serie: (Fiat 110.000, 16,5cv) dal 1959 al 1960.
Fiat 500 Sport: (Fiat 110.004, 499,5 cm3, 67,4x70mm, 21cv) dal 1958 al 1960.
Autobianchi Bianchina Trasf. Special: (Fiat 110.004, 499,5cm3, 67,4x70mm, 21cv) dal 1959 al 1962.
Fiat 500 D: (Fiat 110D.000, 499,5 cm3, 67,4x70mm, 17,5cv) dal 1960 al 1965.
Autobianchi Bianchina Cabriolet 1° serie: (Fiat 110.004., 499,5 cm3, 21cv) del 1960.
Autobianchi Bianchina Trasf. 3° serie o D: (Fiat 110D.000, 499,5cm3, 17,5 cv) dal 1961 al 1962.
Autobianchi Bianchina Cabrio 2° serie D: (Fiat 110D.004, 499,5 cm3, 21cv) dal 1961 al 1964.
Autobianchi Bianchina Berlina 4 posti  D: (Fiat 110D.000, 499,5 cm3, 17,5 cv) dal 1962 al 1964.
Autobianchi Bianchina Berlina Special D: (Fiat 110D.000, 499,5cm3, 21cv) dal 1962 al 1964.
Fiat Abarth 595 (stradale): (595cm3, 27cv) del 1963.
Fiat Abarth 595 SS (stradale): (595cm3, 32cv) del 1964.
Fiat Abarth 695 (stradale): (689cm3, 30cv) del 1964.
Fiat Abarth 695 SS (stradale): (689cm3, 38cv) del 1964.
Fiat 500 F: (Fiat 110F.000, 499,5cm3, 18 CV) dal 1965 al 1972.
Autobianchi Bianchina Cabrio 3° serie F: (Fiat 110F.004, 499,5 cm3, 21cv) dal 1965 al 1969.
Autobianchi Bianchina Berlina F: (Fiat 110F.000, 499,5 cm3, 18cv) dal 1965 al 1969.
Autobianchi Bianchina Berlina Special F: (Fiat 110F.004, 499,5 cm3, 21cv) dal 1965 al 1969.
Giannini 500 TV: (498cm3, 25cv) del 1966.
Giannini 500 TV Special: (498cm3, 29cv) del 1966.
Giannini 590 GT: (586cm3, 31cv) del 1966.
Giannini 590 GT Special: (586cm3, 32cv) del 1966.
Fiat 500 Lusso: (Fiat 110F.000, 499,5 cm3, 18cv) dal 1968 al 1972
Fiat 500 Rinnovata: (Fiat 110.005, 594 cm3, 73,5x70mm, 18cv) dal 1972 al 1975.
Fiat 126: (Fiat 126A.000, 594cm3, 73,5x70mm, 23cv) dal 1972 al 1977.
Fiat 126 650 Base, Personal e FSM: (Fiat 126A1.000, 652 cm3, 77x70mm, 24cv) dal 1976 al 1985.
Fiat Panda 30: (Fiat 141A.000, 652 cm3, 77x70mm, 30cv) dal 1980 al 1984.
Fiat Panda 30 Super: (652cm3, 30cv), dal 1983 al 1984.
Fiat Panda 30 restyling  L,CL e College: (652cm3, 30cv) dal 1984 al 1985.
Ora passiamo al motore a sogliola della 500 Giardiniera o Fiat Tipo 120:
Fiat/Autobianchi 500 Giardiniera: (Fiat 120.000, 499,5 cm3, 67,4x70mm, 17,5cv) dal 1960 al 1977.
Autobianchi Bianchina Panoramica D: (Fiat 120.000, 499,5 cm3, 67,4x70mm, 17,5 cv) dal 1960 al 1964.
Autobianchi Bianchina Panoramica tetto apribile: (Fiat 120, 499,5 cm3, 17,5cv) dal 1960 al 1969.
Autobianchi Bianchina Panoramica F: (Fiat 120, 499,5 cm3, 17,5cv) dal 1965 al 1969.
Autobianchi Bianchina furgone tetto basso e tetto alto: (Fiat 120, 499,5cm3, 17,5 cv) dal 1960 al 1969.
Fiat 126 700 Bis/UP: (Fiat 126A2.000, 704cm3, 80x70mm, 26cv, raffreddato ad acqua) dal 1987 al 1992.
Fiat Cinquecento 700 ED: (Fiat 170A.000, 704cm3, 31cv, raffreddato ad acqua) dal 1991 al 1993.
Fiat Cinquecento 700 ED cat.:(Fiat 170A.046, 704cm3, 30cv) dal 1993 al 1995.

NB: Per i dati che ho fornito li ho copiati dai miei libri che dispongo: Giorgio Nada Editore "Le vetture che hanno fatto la storia" per i dati per la 500 e la Bianchina e "Tutte le Fiat" dell'Editoriale Domus per i dati della 126, Panda 30 e Cinquecento del 1991.
PS: Che fatica però... drunken ma soddisfatto....

MagoGalbusera
2000 Volumex : Fate largooo!!
2000 Volumex : Fate largooo!!

Messaggi : 534
Punti : 587
Reputazione : 18
Data d'iscrizione : 18.08.10

Re: Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da MagoGalbusera il Gio Dic 04, 2014 9:37 pm

Allora se era stata commercializzata fin dal gennaio 59 può essere stato uno che l'ha ordinata subito perché ne aveva sentito parlare o ha letto un servizio su una rivista e l'ha acquistata appena disponibile.

tiziano07081977
2000 Volumex : Fate largooo!!
2000 Volumex : Fate largooo!!

Maschile Messaggi : 702
Punti : 987
Reputazione : 41
Data d'iscrizione : 12.10.11
Età : 40
Località : Casale Monferrato
Umore : curioso e pignolo

Re: Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da tiziano07081977 il Gio Dic 04, 2014 9:53 pm

MagoGalbusera ha scritto:Allora se era stata commercializzata fin dal gennaio 59 può essere stato uno che l'ha ordinata subito perché ne aveva sentito parlare o ha letto un servizio su una rivista e l'ha acquistata appena disponibile.
Allora è una rarità come le 500 e le Bianchine del preserie del 1957 con il motore da 479 cm3 da 13cv.

tiziano07081977
2000 Volumex : Fate largooo!!
2000 Volumex : Fate largooo!!

Maschile Messaggi : 702
Punti : 987
Reputazione : 41
Data d'iscrizione : 12.10.11
Età : 40
Località : Casale Monferrato
Umore : curioso e pignolo

Re: Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da tiziano07081977 il Ven Dic 05, 2014 8:02 pm

Qualche anno fa la Fiat ha progettato il bicilindrico Turbo chiamato "Twinair" che non ha niente a che vedere con il mitico bicilindrico raffreddato ad aria No e tanto meno non riuscirà a rimpiazzarlo nei cuori degli appassionati!!!!! I love you
avatar
karme70
Team
Team

Maschile Messaggi : 21052
Punti : 22236
Reputazione : 368
Data d'iscrizione : 04.09.09
Età : 46
Località : Trento

Re: Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da karme70 il Dom Dic 07, 2014 4:51 pm

In effetti l'unica cosa che hanno in comune sono i 2 cilindri....anche perchè l'"air" del nome non indica certo il raffreddamento ad aria ma l'iniezione di aria per ottimizzare consumi e prestazioni.....se non sbaglio


_________________________
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine][Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

tiziano07081977
2000 Volumex : Fate largooo!!
2000 Volumex : Fate largooo!!

Maschile Messaggi : 702
Punti : 987
Reputazione : 41
Data d'iscrizione : 12.10.11
Età : 40
Località : Casale Monferrato
Umore : curioso e pignolo

Re: Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da tiziano07081977 il Dom Dic 07, 2014 8:23 pm

karme70 ha scritto:In effetti l'unica cosa che hanno in comune sono i 2 cilindri....anche perchè l'"air" del nome non indica certo il raffreddamento ad aria ma l'iniezione di aria per ottimizzare consumi e prestazioni.....se non sbaglio
Per me e il mio socio neanche il bicilindrico a sogliola raffreddato ad acqua made in Poland, montato sulla 126 Bis e sulla 500 anni 90 non ha niente a che vedere con quello raffreddato ad aria made in Italy, anche se è un derivato del nostro motore a sogliola della nostra 500 giardiniera...
avatar
VidiV
Amministratore
Amministratore

Maschile Messaggi : 7460
Punti : 8113
Reputazione : 111
Data d'iscrizione : 02.09.09
Età : 28
Località : Provincia di Verona
Umore : Rombante

Re: Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da VidiV il Mar Dic 09, 2014 8:55 am

tiziano07081977 ha scritto:Qualche anno fa la Fiat ha progettato il bicilindrico Turbo chiamato "Twinair" che non ha niente a che vedere con il mitico bicilindrico raffreddato ad aria  No  e tanto meno non riuscirà a rimpiazzarlo nei cuori degli appassionati!!!!! I love you

Ti dirò... Sarà che sono prossimo ai 50000km, ma devo dirti che il nuovo TwinAir mi sta regalando tante soddisfazioni. Certo, del bicilindrico della 500 non ha nulla in comune, se non vagamente il rumore (anche se più ovattato) e le vibrazioni, unica nota dolente di questo propulsore.
Sono d'accordo che un rimpiazzo nel cuore di chi come noi ha vissuto il vero bicilindrico, sarà impossibile, ma lascerà il segno, ne sono certo.


_________________________
Deus ex machina


[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
avatar
Ipermonkey
2000 Volumex : Fate largooo!!
2000 Volumex : Fate largooo!!

Maschile Messaggi : 955
Punti : 1024
Reputazione : 65
Data d'iscrizione : 28.08.13
Età : 33
Località : Castel di Lama (AP)
Umore : Gioioso

Re: Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da Ipermonkey il Mar Dic 09, 2014 4:14 pm

tiziano07081977 ha scritto:Qualche anno fa la Fiat ha progettato il bicilindrico Turbo chiamato "Twinair" che non ha niente a che vedere con il mitico bicilindrico raffreddato ad aria  No  e tanto meno non riuscirà a rimpiazzarlo nei cuori degli appassionati!!!!! I love you
Ti dirò, secondo me il twinair è un buon motore, la cosa certa è che rispetto al vecchio "110" ha in comune solo il numero di cilindri.
Sono d'accordo con te sul fatto che non sostituirà mai il vecchio nel cuore degli appassionati, proprio perché sono motori profondamente diversi e con concetti opposti alla base.
avatar
nico131
Utente Famoso: Livello 6
Utente Famoso: Livello 6

Maschile Messaggi : 3413
Punti : 3703
Reputazione : 166
Data d'iscrizione : 07.09.09
Età : 43
Località : Vigliano Bilellese
Umore : Altalenante

Re: Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da nico131 il Mer Dic 24, 2014 6:27 pm

Penso di aver svelato il mistero del motore siglato 110P... Ho passato le foto ad alcuni utenti del forum 500Forum.it e dal numero di motore si evince che quello è un motore della 500D(110D), infatti dal numero dovrebbe essere datato verso la fine del 1964. Quindi i conti dovrebbero tornare visto che quella 500 nel vano motore reca i segni evidenti di un tamponamento. Probabilmente è stato danneggiato anche il motore e avendo a disposizione un motore di una D lo hanno sostituito con quello, magari aggiungendo una stanghetta alla D in modo da farla assomigliare di più ad una F, certo che hanno fatto un bel lavoro perchè è ben fatta e hanno sostituito anche il convogliatore dell' aria con relativo filtro grande al posto di quello piccolo... Per quanto riguarda lo stampato sul catalogo Autodata probabilmente è un' errore di battitura.. certo che a volte le coincidenze...!!!

Contenuto sponsorizzato

Re: Motore Fiat 500 e Derivate.

Messaggio Da Contenuto sponsorizzato


    La data/ora di oggi è Mar Set 26, 2017 2:29 am