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Messaggio Da karme70 il Sab Ott 24, 2009 2:31 pm

Promemoria primo messaggio :

Ragazzi volevo condividere con voi un momento di gioia! no avevo parlato con nessuno più che altro per scaramanzia....ma oggi mi sono sottoposto col cinquino all'esame di omologazione asi e l'ho superato a pieni voti!!!!!! sono contentissimo perchè ero partito molto sfiduciato...l'unica cosa che sapevo era che la mia 500 era tutta originale (perchè è sempre stata in famiglia e ha fatto pochissima strada in 40 anni) ma avevo un sacco di dubbi...primo perchè è un conservato e poi ognuno mi diceva la sua...e qui non va bene..e qui neanche...e come mai qui è così.........era una settimana che stavo sulle spine e ogni sera andavo a rivedermi qualcosa ...ma quando sollevavo i tappetini e trovavo sotto il mastice originale che mettono in catena un pò mi risollevavo.....poi però mi veniva un altro dubbio.....e vai a ricontrollare! Oggi mentre la esaminavano ero in fibrillazione...c'è stato un attimo di titubanza ma solo perchè l'ultimo numero battuto su l motore era poco leggibile.....poi ogni cosa che osservavano (cofano, bagagliaio, interni) facevano un cenno col capo in segno di approvazione e io mi risollevavo.......alla fine ci sono riuscito!!!!! Insieme alla mia c'eran odi quelle macchine spettacolari e vi posterò presto le foto appena ho linea gprs......adesso via a festeggiare!!!!! cheers drunken


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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Mer Ott 28, 2009 4:49 pm

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una splendida giulietta spyder dietro al cinquino!

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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Mer Ott 28, 2009 4:51 pm

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850 spyder

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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Mer Ott 28, 2009 4:53 pm

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un 1900 spettacolare...


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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Mer Ott 28, 2009 4:54 pm

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ro 80 come nuova......


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Re: 500 omologata

Messaggio Da Ospite il Mer Ott 28, 2009 4:57 pm

Porca vacca!
Di NSU RO80 io non ne ho mai viste!
Se non erro montava il motore rotativo Wankel vero?
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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Mer Ott 28, 2009 4:58 pm

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un bolide....ford gt 40

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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Mer Ott 28, 2009 4:58 pm

dadedepo ha scritto:Porca vacca!
Di NSU RO80 io non ne ho mai viste!
Se non erro montava il motore rotativo Wankel vero?


sì.......ed è stata comprata 3 anni fa da un signore di Bolzano a meno di 5 km dal mio paesino!!!non sapevo neanche circolasse


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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Mer Ott 28, 2009 5:00 pm

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una Isetta.....

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Fulvia Zagato


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Re: 500 omologata

Messaggio Da Ospite il Mer Ott 28, 2009 5:00 pm

Ma dove sei stato a fare la seduta di omologazione?
C'era tutto sto affollamento di auto e persone!
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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Mer Ott 28, 2009 5:01 pm

Sarnonico in alta val di Non


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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Mer Ott 28, 2009 5:04 pm

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uno splendido 1750 GT

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restauro maniacale...


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Re: 500 omologata

Messaggio Da Ospite il Mer Ott 28, 2009 6:02 pm

Ma dove eravate? Dentro ad una specie di officina convenzionata con l'ASI?
A parte che più che un'officina pare un museo...
Forse la sede di un club convenzionato ASI?
E i commissari tecnici sono venuti da voi per le omologazioni?

Io sapevo che le visite le facessero solo in sede a Torino e che bastavano le foto... forse però solo per l'attestato di storicità...

Ripeto non essendomi mai interessata la certificazione ASI non mi sono mai informato più di tanto in materia...

Dato che tu l'hai vissuta in prima persona, potresti aprire un topic dove racconti per filo e per segno tutti i passi per richiedere e ottenere l'omologazione ASI...

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Re: 500 omologata

Messaggio Da Ospite il Mer Ott 28, 2009 6:05 pm

P.S.

La 1750 GT è da sturbo! Smile
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Re: 500 omologata

Messaggio Da Pluto127 il Mer Ott 28, 2009 6:40 pm

Che belle macchine!! Cool Da rimanere ore a rimirarle! Twisted Evil

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Re: 500 omologata

Messaggio Da Orny60 il Mer Ott 28, 2009 7:13 pm

WoW!!!!! Una Volkswagen 1500! Chi sa dirmi di chi è?????

Per DADEDEPO: Su Automobilismo d'Epoca di qualche anno fa è uscito un articolo sulla NSU Ro 80, definito dal presidente del Club Ro 80 il più riuscito ed esaustivo mai pubblicato dalla stampa italiana su questo modello. Se ti interessa vai all'indice di Automobilismo d'Epoca. Il mensile lo trovi in edicola. Non cercare l'articolo in internet. Non c'è!

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Re: 500 omologata

Messaggio Da Orny60 il Mer Ott 28, 2009 7:18 pm

Sempre per Dadedepo:
Ci sono due gradi in ASI.
1) iscrizione o primo grado: basta l'ispezione del CT di Club e l'invio del materiale fotografico e i documenti in ASI.
2) Omologazione o secondo grado: la documentazione fotografica è molto più ampia e occorre allegare i campioni di vernice e dei materiali interni dell'automobile.
Dopo la visita del CT di club, la macchina passa all'esame della CTN (commissione tecnica nazionale) convocata in sede appostia che esamina per filo e per segno la vettura. Ci sono specialisti di modello e di marca per questo. In base allo stato di originalità e di conservazione o restauro, viene rilasciato un attestato che classifica l'auto. Es. A1 è il massimo. L'omologazione dà la targa oro e il certificato, l'iscrizione un semplice attestato di storicità cartaceo con foto di 3/4 ant. della macchina.
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Re: 500 omologata

Messaggio Da VidiV il Mer Ott 28, 2009 8:27 pm

Orny60 ha scritto:Sempre per Dadedepo:
Ci sono due gradi in ASI.
1) iscrizione o primo grado: basta l'ispezione del CT di Club e l'invio del materiale fotografico e i documenti in ASI.
2) Omologazione o secondo grado: la documentazione fotografica è molto più ampia e occorre allegare i campioni di vernice e dei materiali interni dell'automobile.
Dopo la visita del CT di club, la macchina passa all'esame della CTN (commissione tecnica nazionale) convocata in sede appostia che esamina per filo e per segno la vettura. Ci sono specialisti di modello e di marca per questo. In base allo stato di originalità e di conservazione o restauro, viene rilasciato un attestato che classifica l'auto. Es. A1 è il massimo. L'omologazione dà la targa oro e il certificato, l'iscrizione un semplice attestato di storicità cartaceo con foto di 3/4 ant. della macchina.
Ecco, questo no lo sapevo!: Rolling Eyes


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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Gio Ott 29, 2009 8:21 am

Orny60 ha scritto:WoW!!!!! Una Volkswagen 1500! Chi sa dirmi di chi è?????

Per DADEDEPO: Su Automobilismo d'Epoca di qualche anno fa è uscito un articolo sulla NSU Ro 80, definito dal presidente del Club Ro 80 il più riuscito ed esaustivo mai pubblicato dalla stampa italiana su questo modello. Se ti interessa vai all'indice di Automobilismo d'Epoca. Il mensile lo trovi in edicola. Non cercare l'articolo in internet. Non c'è!

Orny credo sia di un iscritto alla nostra scuderia ...se vuoi mi informo!


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Re: 500 omologata

Messaggio Da Ospite il Gio Ott 29, 2009 9:16 am

Orny60 ha scritto:WoW!!!!! Una Volkswagen 1500! Chi sa dirmi di chi è?????

Per DADEDEPO: Su Automobilismo d'Epoca di qualche anno fa è uscito un articolo sulla NSU Ro 80, definito dal presidente del Club Ro 80 il più riuscito ed esaustivo mai pubblicato dalla stampa italiana su questo modello. Se ti interessa vai all'indice di Automobilismo d'Epoca. Il mensile lo trovi in edicola. Non cercare l'articolo in internet. Non c'è!

Grazie della dritta!
Sto iniziando a pensare che Automobilismo d'Epoca sia decisamente qualcosa di migliore di Ruoteclassiche...
Sono stato abbonato per 5 anni, ma mi sono stufato, infatti quest'anno non ho nemmeno rinnovato l'abbonamento.
E' divantata una rivista troppo d'elite, si sono pure rifiutati di pubblicarmi le foto della mia 500...

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Re: 500 omologata

Messaggio Da Ospite il Gio Ott 29, 2009 9:18 am

Orny60 ha scritto:Sempre per Dadedepo:
Ci sono due gradi in ASI.
1) iscrizione o primo grado: basta l'ispezione del CT di Club e l'invio del materiale fotografico e i documenti in ASI.
2) Omologazione o secondo grado: la documentazione fotografica è molto più ampia e occorre allegare i campioni di vernice e dei materiali interni dell'automobile.
Dopo la visita del CT di club, la macchina passa all'esame della CTN (commissione tecnica nazionale) convocata in sede appostia che esamina per filo e per segno la vettura. Ci sono specialisti di modello e di marca per questo. In base allo stato di originalità e di conservazione o restauro, viene rilasciato un attestato che classifica l'auto. Es. A1 è il massimo. L'omologazione dà la targa oro e il certificato, l'iscrizione un semplice attestato di storicità cartaceo con foto di 3/4 ant. della macchina.

Grazie della spiegazione, ignoravo tutto ciò...
Solo una cosa mi ha fatto sussultare: vogliono i campioni della vernice e degli interni?
Pazzia pura! Mai e poi mai taglierei un pezzo di tessuto dei sedili io!
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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Gio Ott 29, 2009 10:31 am

I campioni si possono prelevare da parti nascoste tipo sotto i sedili dove ci sono ridondanze, la tappezzeria sotto il sedile posteriore e la cappottina sotto le cuciture...basta poco! per la vernice ci si fa fare un campione di verniciatura dal carrozziere per carrozzeria e cerchi Laughing


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Re: 500 omologata

Messaggio Da Ospite il Gio Ott 29, 2009 10:49 am

Francamente non capisco a cosa servano i campioni della vernice e dei tessuti, dal momento che il 90% delle auto ASI sono ricostruite da cima a fondo usando materiali simili agli originali invece che conservate nel tempo come mamma le ha fatte...
Non lo dico io, lo dice gente che consoco che si è vista bocciare l'auto dalla commissione ASI solo perchè il colore della carrozzeria era leggermente sbiadito (grazie dopo 40 o 50 anni senza mai passare in carrozzeria vorrei vedere!) ma ORIGINALE oppure certe zone dei sedili erano un po' consumate a causa dell'utilizzo (come sopra, in 40 o 50 mai stata dal tappezziere!) ma sempre e comunque i tessuti originali di primo equipaggiamento.
Poi ti fa ancora più rabbia quando vedi che la tua, che è si con la vernice un po' sbiaditella e con il sedile leggermente sgualcito ma è conservata, viene bocciata.
Mentre altre auto rifatte completamente, uscite magari ieri pomeriggio dalla carrozzeria dopo aver riverniciato interamente la carrozzeria e ieri l'altro dal tappeziere dopo aver rifatto tutti gli interni vengono promosse a pieni voti.
A me un comportamento del genere sa di presa per i fondelli...

Ma l'ASI scusate cosa tutela, le auto storiche perfettamente CONSERVATE o quelle perfattamente RICOSTRUITE?
Negli ultimi anni sembrerebbe soltato le seconde... salvo rarissime eccezioni...

Ovviamente il discorso esula dalla tua 500, che al meno dalle foto non mi sembra sia stata rifatta, piuttosto è conservata come dovrebbe essere un'auto premiata dall'ASI.
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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Gio Ott 29, 2009 11:30 am

La mia è conservata! comunque nel caso sia ricostruita viene tutelata lo stesso e in quel caso viene anche documentato il restauro che deve essere fatt oa regola d'arte. Il gt 1750 era ricostruito totalmente. Ovvio ceh se un'auto ha piccoli difetti da usura viene considerata ma con interni molto usurati o vernici mal messe deve essere data almeno uan rinfrescata conservativa!


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Re: 500 omologata

Messaggio Da karme70 il Gio Ott 29, 2009 2:06 pm

Diciamo che il termine conservato , secondo me , è da considerarsi non sottoposto a restauro totale perchè comunque nel corso degli anni (e parliamo di decine di anni) le auto , come gli uomini, subiscono qualche sistematina! una volta fai ritoccare le botticine, un'altra manutenzione meccanica......l'importante è ripristinare sempre nel rispetto dell'originalità! Una cosa apprezzata del cinquino è stata che non aveva antirombo spruzzato sotto i fondi nè olii protettivi nelle part iinterne! L'abitudine di spruzzare con l'antirombo i sottoporta era diffusa negli anni 80 e anche i trattamenti con olii cerosi...ma nel 71 non si usavano!!! Questa cosa me l'aveva fatta notare l'anno scorso il mio carrozziere! e per fortuna nessuno ha mai avut ola malaugurata idea di farlo!


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Re: 500 omologata

Messaggio Da Orny60 il Gio Ott 29, 2009 7:57 pm

Per i campioni si fa così: si va da un carrozziere e ci si fa verniciare una strisciata (esiste un apposito fondo su cui dare la vernice per questo) del colore della carrozzeria. Poi si va dal tappezziere e ci si fa dare un ritaglio di un tessuto uguale a quello della nostra auto. Idem per la moquette (se c'è) o la gomma del tappeto del fondo vettura. Non occorre togliere i campioni fisicamente dalla macchina.
Sul libretto di omologazione troverete la scritta "filettature". Sono le righe colorate che venivano a volte messe lungo le fiancate (es. Ritmo Targa Oro). Campione colore anche per queste e pure per quello dei cerchioni.
L'ASI tutela la storicità e la veridicità di quello che è stato prodotto, sia esso conservato o restaurato conformemente all'originale. Solo così è una testimoniana per chi quelle auto non le ha mai viste. Diversamente è frutto della...fantasia, ma non ha nulla di storico.
Esempio: Una 500 verniciata rosso Ferrari potrà piacermi, e se voglio la vernicio di quel colore, ma non posso pretendere che mi sia riconosciuta nella sua storicità perché di quel colore non è mai uscita dalla Fiat. Idem per gli abbinamenti fantasia tra tinta esterna e tappezzeria.

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Re: 500 omologata

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