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Motore elettrico sulle storiche?

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Motore elettrico sulle storiche? - Pagina 3 Empty Motore elettrico sulle storiche?

Messaggio Da sentrentu il Gio Set 06, 2012 5:05 pm

Promemoria primo messaggio :

Cosi nel navigare in rete,alla ricerca della "coppia"(coppia motore,si intende Laughing ),mi sono imbattuto in questo portale,che se poi andiamo a vedere le domande e risposte(mi son soffermato maggiormente sulla 13 e la 23 Suspect ),sembra tutto oro che luccica,ma come al solito,non è tutto oro ciò che luccica Shocked
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Messaggio Da Opera18 il Mer Nov 14, 2018 8:42 pm

"della Opera18" - scrive rama.
Di Opera 18, rama, non "della". Non sono una cosa, un oggetto inanimato, ma un essere umano.
Ah, rama, ma che voto avevi in italiano? Confessa, ti hanno promosso per disperazione, eh?
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Messaggio Da bull62 il Mer Nov 14, 2018 9:29 pm


Ah, rama, ma che voto avevi in italiano? Confessa, ti hanno promosso per disperazione, eh?[/quote]

Questo genere di battutine infantili non arricchiscono il forum.
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Messaggio Da rama il Mer Nov 14, 2018 9:42 pm

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Scorpacciata di Treccani oggi, Opera 18.
rama
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Messaggio Da rama il Mer Nov 14, 2018 9:47 pm

Appunto,se non interessa la multipla (Min) o il dipinto che anche se OT è sempre un bel vedere ci trasferiamo in un forum diverso.
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Messaggio Da 124 spider il Gio Nov 15, 2018 12:16 am

Il forum e' molto interessante per l'argomenti "tecnici" trattati in modo anche tranquillo,poi non capisco perchè tutto si incricca e se ne esce solo con la Treccani (con wikipedia no!)
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Messaggio Da Opera18 il Gio Nov 15, 2018 7:25 am

124 spider ha scritto:Il forum e' molto interessante per l'argomenti "tecnici" trattati in modo anche tranquillo,poi non  capisco perchè tutto si incricca e se ne esce solo con la Treccani (con wikipedia no!)
Perché ogni volta che faccio una motivata osservazione, qualcuno salta fuori con la Treccani, il più delle volte citata senza nemmeno leggere bene ciò che riporta. Difatti ci sono citazioni a sproposito, come quella del soggetto e dell'oggetto che non entra per nulla con quanto avevo fatto notare. Ma bisogna avere la capacità di capire...cosa che qui dentro in qualcuno latita assai. Salvo poi rispondere piccati, tipo i sostenitori della terra piatta che quando l'astronauta fa loro notare che è rotonda (un geoide per l'esattezza) mettono il link di un testo medievale con la figura della terra piatta. Siamo a questo livello!
Meglio concentrarsi sulle auto Fiat, come giustamente hai fatto notare. Almeno saprò se con il Blu 456 Fiat ci sta o no la tappezzeria rossa in vinilpelle in una 124.
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Messaggio Da karme70 il Sab Nov 17, 2018 1:02 pm

[quote="Opera18"]
124 spider ha scritto:
Meglio concentrarsi sulle auto Fiat, come giustamente hai fatto notare. Almeno saprò se con il Blu 456 Fiat ci sta o no la tappezzeria rossa in vinilpelle in una 124.

Forse questo era proprio quello che voleva dire 124 spider..........


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Messaggio Da michele131cl il Lun Feb 11, 2019 3:14 pm




La FIAT 600 Elettra rimessa in strada da Riccardo: 70 mila km in 6 anni


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Riccardo Urciuoli ha convertito la Lambretta degli anni ’50, ma senza omologazione non può andare in strada, allora acquista una rara FIAT 600 Elettra del 2000. Ci mette le mani, compra la nuova batteria e dal 2013 percorre 70 mila chilometri: mai un problema e 800 euro di carburante risparmiato ogni anno.
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]Riccardo Urcioli sulla Lambretta con Andrea Poggio, il responsabile nazionale di Legambiente per la mobilità sostenibile.
Riccardo Urciuoli si definisce un  hobbysta maniaco-compulsivo, ma più probabilmente è uno che arriva sul pezzo prima degli altri e con le sue mani. Nel senso letterale del termine: grazie alle sue capacità ha convertito da solo una Lambretta degli anni 50. Lavoro perfetto. Il mito del boom economico viene esposto nei raduni e nelle manifestazioni, ma a causa dei costi alti dell’omologazione  Riccardo la deve tenere chiusa in garage. “Non c’è un kit per questo modello. Serve un’omologazione che costa migliaia di euro. Senza dimenticare che alcune parti meccaniche non rispondono alle norme di oggi”. Si rischia, secondo Riccardo, di non avere l’omologazione.

Nel 2013 compra la 600 Elettra del 2000

Ma il nostro uomo vuole viaggiare a emissioni zero. E ci riesce. A inizio 2013 “divento felice possessore della mia stupenda Eli” ovvero “una 600 Elettra del 2000 che sono riuscito a trovare dopo aver scritto a decine di enti pubblici. L’occasione arriva dal Comune di Arcore, mi hanno risposto che effettivamente avevano il modello in ottime condizioni”. A questo punto tanti lettori si chiederanno come mai la Fiat nel 1998 iniziò l’avventura elettrica per poi lasciar perdere questo mercato…
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]Si legge Comune di Arcore

Un fallimento per prezzo e tecnologia prematura

Riccardo spiega: “La Seicento Elettra è rimasta praticamente un prototipo sconosciuto ai più. Il primo motivo era il costo, veramente notevole per l’epoca, così è diventata un’auto fondamentalmente riservata agli enti pubblici – primo punto di analisi di Riccardo-. Altro grave handicap erano le batterie al piombo, con la relativa scarsissima autonomia e affidabilità. Era previsto un controllo in fabbrica ogni 1000 km“.

Troppa elettronica di controllo

Ma non è finita qui: “Una serie di problemi dovuti all’impiego esteso di elettronica di controllo e gestione che provocava numerosi fermi delle vetture: se si trascurava la ricarica per troppo tempo, se un connettore andava in dispersione, mille altri motivi… tutto provocava l’attivazione del relativo allarme, spesso non compreso o non risolvibile dagli sfortunati dipendenti comunali“. Insomma un disastro.
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]Immagine dalla tesi di Maria Gentile
Un fallimento nonostante i buoni presupposti sottolineati dal nostro uomo: ”La Seicento vanta una maggior efficienza, ma soprattutto un progetto più razionale, che ha permesso di ottimizzare la distribuzione della massa batterie, di avere 4 posti, di contare su prestazioni soddisfacenti per un uso prevalentemente cittadino”.

La 600 di Riccardo: “Nessun problema”

Questa la spiegazione storica, ma è molto interessante il bilancio dei sei anni della seconda vita di Eli. Un vero affare perché i lavori di adeguamento sono stati fatti direttamente dal proprietario: “Ho sostituito le batterie al piombo con quelle al ferro litio fosfato”. Il bilancio? “Per essere una Fiat di 20 anni crea meno problemi di altre coetanee termiche, diciamo che non ho avuto problemi. Ho fatto 70 mila chilometri in sei anni e ho cambiato solo un supporto elastico da 5 euro. Naturalmente io sono avvantaggiato perché so fare da me, ma non ho cambiato niente. In un confronto che ho fatto con una coetanea termica ho calcolato ad un risparmio intorno al 70% su carburante e manutenzione. Con la termica si spendono sui 1000/1100 euro contro i 300 della versione elettrica”.
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]Riccardo fa notare gli ampi spazi interni della 600 Elettra

Tecnico, ma pure divulgatore

Riccardo oltre a sistemarsi la moto e l’auto e scrivere analisi sui forum dedicati è un vero proprio divulgatore. La settimana scorsa ha organizzato nel Comune di Pessano con Bornago un incontro sulla mobilità pubblica con Legambiente. Volete conoscere Lambretta e 600 Eureka? Il 17 febbraio Riccardo le mette in vetrina durante la Sagra del Firùn, sempre a Pessano con Bornago.



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Motore elettrico sulle storiche? - Pagina 3 Empty Re: Motore elettrico sulle storiche?

Messaggio Da Opera18 il Lun Feb 11, 2019 8:11 pm

Cosa vuol dire "prestazioni soddisfacenti per un uso cittadino?" Che fa i 50 orari e poi si ferma lì?

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