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Messaggio Da VidiV il Mer 7 Mar 2012 - 16:56

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?smid=Ins-SM-TL&id=210902660

Aiuto il padre della mia ragazza a vendere la macchina!! Wink


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Messaggio Da spider il Mer 7 Mar 2012 - 18:10

Peccato, fosse stata una 2.0 20v Hlx l'avrei comprata io, l'ho avuta e la rimpiango ancora, la 1.8 è tranquilla, affidabile ed a quel prezzo è un'affare

in azienda abbiamo una 1.9 Jtd 105CV con 300.000 Km che va come se fosse nuova... le facciamo la distribuzione per la terza volta
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Messaggio Da karme70 il Mer 7 Mar 2012 - 18:34

Questo annuncio mi fa pensare quanto sia trascorso il tempo.....quando prestavo servizio militare nel 98 stavo comprando da un maresciallo la sua tempra sw 16 full optional perchè lui aveva intenzione di farsi la marea, poi non se ne fece nulla ........adesso la marea è arrivata a 900 euro....La marea è stata l'ultima vera station wagon fiat da derivazione berlina, insieme alla stilo. Dopo di lei la soluzione "ibrida" della nuova croma che è un pò station e un pò monovolume ..ma non deriva da nulla


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Messaggio Da toivonen83 il Ven 9 Mar 2012 - 18:25

Bella macchina! Aveva una linea elegante e trasgressiva (l'aveva firmata Chris Bangle!Non dimentichiamolo!!) sarebbe stata bene con una bella trazione integrale!
Fosse il 1600 (causa portafoglio) mi farei avanti!
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Messaggio Da Manolete il Sab 10 Mar 2012 - 3:19

Sicuro che non sia una HLX? Ha anche il volante in pelle...
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Messaggio Da VidiV il Sab 10 Mar 2012 - 8:24

Manolete ha scritto:Sicuro che non sia una HLX? Ha anche il volante in pelle...
No no, è una ELX praticamente Full optional Wink !!!


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Messaggio Da VidiV il Sab 10 Mar 2012 - 8:25

toivonen83 ha scritto:Bella macchina! Aveva una linea elegante e trasgressiva (l'aveva firmata Chris Bangle!Non dimentichiamolo!!) sarebbe stata bene con una bella trazione integrale!
Fosse il 1600 (causa portafoglio) mi farei avanti!
Dipende da cosa vuoi farne! Se la prendi come veicolo da tutti i giorni, la "gasi" e vai che è una bellezza, senza svenarti! Very Happy


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Messaggio Da spider il Sab 10 Mar 2012 - 9:03

Questo motore , tra l'altro, a GAS va benissimo
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Messaggio Da VidiV il Sab 10 Mar 2012 - 10:30

spider ha scritto:Questo motore , tra l'altro, a GAS va benissimo
esatto, la sua robustezza è micidiale!! Smile


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Messaggio Da Manolete il Dom 11 Mar 2012 - 2:30

Tra l'altro, a costi praticamente coincidenti, il 1,8 è molto più godibile e sfruttabile del pur valido 1,6. Se fossi in Toivonen83 ci penserei bene, l'auto sembra molto ben tenuta.
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Messaggio Da karme70 il Dom 11 Mar 2012 - 8:58

spider ha scritto:Questo motore , tra l'altro, a GAS va benissimo

Tu hai esperienza in merito spider? Io non so se erano gli stessi motori montati sulla dedra ....però so per esperienza personale che il 1600 monoalbero lancia a gpl andava da Dio mentre i bialbero 1800 2000 avevano diversi problemucci di messa a punto, riferito da chi montava impianti a gpl


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Messaggio Da spider il Dom 11 Mar 2012 - 10:19

Dedra 1.6 montava il motore della tipo ( Ritmo) 1.8 e 2.0 il bialbero 124/131, Marea ha la meccanica in comune con Lybra e 156 , in Emilia le conversioni GPL /metano sono molto frequenti e per esperienza, su queste meccaniche, sono affidabilissime, soprattutto quelle di marca Landi
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Messaggio Da karme70 il Dom 11 Mar 2012 - 12:05

spider ha scritto:Dedra 1.6 montava il motore della tipo ( Ritmo) 1.8 e 2.0 il bialbero 124/131, Marea ha la meccanica in comune con Lybra e 156 , in Emilia le conversioni GPL /metano sono molto frequenti e per esperienza, su queste meccaniche, sono affidabilissime, soprattutto quelle di marca Landi

Ok, penso che il problema maggiore per i motori dedra fosse il sistema di alimentazione. Col 16 SPI l'impianto a gpl mimava abbastanza bene il comportamento dell'iniettore unico ed inoltre il collettore 1x 4 produceva quello strozzamento utile per l'impianto mentre con il 18 e 20 che erano MPI c'erano dei problemi sulla gestione dell'alimentazione con un impianto tradizionale. Magari andavano meglio con l'iniezione liquida


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Messaggio Da spider il Lun 12 Mar 2012 - 10:22

Oggi gli impianti GPL /metano sono molto più evoluti ed utilizzano 4 elettroiniettori pertanto anche sul 1.8 e 2.0 andrebbero benissimo
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Messaggio Da karme70 il Lun 12 Mar 2012 - 13:32

spider ha scritto:Oggi gli impianti GPL /metano sono molto più evoluti ed utilizzano 4 elettroiniettori pertanto anche sul 1.8 e 2.0 andrebbero benissimo

sì però i costi si innalzano utleriormente.....nel 2002 un impianto tradizionale mi è costato 800 euro contro i 1500 di un iniezione liquida ....adesso non avrei idea ...certo prendere un'auto per 900 euro e spendercene 2000 di impianto non so se è una buona idea


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Messaggio Da Manolete il Mar 13 Mar 2012 - 3:11

karme70 ha scritto:
spider ha scritto:Oggi gli impianti GPL /metano sono molto più evoluti ed utilizzano 4 elettroiniettori pertanto anche sul 1.8 e 2.0 andrebbero benissimo

sì però i costi si innalzano utleriormente.....nel 2002 un impianto tradizionale mi è costato 800 euro contro i 1500 di un iniezione liquida ....adesso non avrei idea ...certo prendere un'auto per 900 euro e spendercene 2000 di impianto non so se è una buona idea

Dipende. Se la "base" è buona è meglio spendere circa 2200 euro che ritrovarsi con un'auto che ha già l'impianto ma è venduta a carissimo prezzo ed ha un'infinità di km.
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Messaggio Da mark_67 il Mar 13 Mar 2012 - 20:26

karme70 ha scritto:
spider ha scritto:Oggi gli impianti GPL /metano sono molto più evoluti ed utilizzano 4 elettroiniettori pertanto anche sul 1.8 e 2.0 andrebbero benissimo

sì però i costi si innalzano utleriormente.....nel 2002 un impianto tradizionale mi è costato 800 euro contro i 1500 di un iniezione liquida ....adesso non avrei idea ...certo prendere un'auto per 900 euro e spendercene 2000 di impianto non so se è una buona idea

Iniezione liquida? c'è una sola casa che in Italia vende un impianto a iniezione liquida e non credo che sia quello che intendi tu.
Forse ti riferisci ad un impianto sequenziale a iniezione gassosa, che può essere a gestione lambda o eobd a seconda dell' età dell' auto.
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Messaggio Da nico131 il Mar 13 Mar 2012 - 20:50

Per un' auto d' epoca il costo di un impianto "base" cioè tradizionale come quelli di una volta va dai 700 ai 1000€, per un' auto già catalitica, esempio un' EURO2 si spende fino al doppio per salire fino a 3000€ di un' inpianto di ultima generazione con iniezione multipoint tutto gestito da centralina... Naturalmente a seconda della complessità dell' impinto si ha anche un rendimento diverso, che negli impianti di ultima generazione è "quasi" pari a quello della benzina.
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Messaggio Da karme70 il Mar 13 Mar 2012 - 21:05

mark_67 ha scritto:

Iniezione liquida? c'è una sola casa che in Italia vende un impianto a iniezione liquida e non credo che sia quello che intendi tu.
Forse ti riferisci ad un impianto sequenziale a iniezione gassosa, che può essere a gestione lambda o eobd a seconda dell' età dell' auto.

me lo spacciavano per "iniezione liquida" cioè senza il vaporizzatore


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