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Il Rifornimento

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Il Rifornimento

Messaggio Da VidiV il Mer Gen 18, 2012 9:31 am

Promemoria primo messaggio :

Ciao ragazzi!

Oggi volevo paralre di un problema che accomuna molte auto d'epoca e, a volte, anche le moderne:

I rigurgiti di benzina al momento del pieno!

Vi è mai capitato? A me, sulle mie storiche, no, ma avendo fatto un'estate da "addetto alle pompe" in un distributore della zona, ho riscontrato questa anomalia.
In pratica, una volta inserita la pistola nel bocchettone per il rifonrimento, e premuta la leva per l'erogazione, succede che la benzina, invece di entrare nel serbatotio, venga risputata fuori. Non tutta, chiaramente, ma in buona parte.
Mi successe personalmente su una Alfa Romeo 33.

In oltre, può capiare che il rifornimento risulti difficoltoso per alcune storiche. Infatti, accade sovente che per le vetture datate, bisogna evitare di premere a fondo il "grilletto" della pistola, perchè si attiva il sistema di sicurezza, che farebbe scattare a vuoto il grilletto (arresto automatico del flusso a serbatoio pieno), questo perchè l'erogazione tropo violenta o troppo adiacente alle pareti del condotto, creano un moto vorticoso del fluido che viene captatao dalla pistola.

Voi come risolvete? Smile

Io, per la 131, tengo la pistola orizzontalmente, faccio entrare tutta la canna nel bocchettone, e poi erogo la dannatissima benzina verde Laughing !

La 500, invece, non ha problemi, ma ha un trucco.. Una volta piena, fatela cullare a destra e a sinistra, spesso potrebbero starci da 5 ai 10€ in più!! Very Happy


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Re: Il Rifornimento

Messaggio Da Ospite il Ven Gen 20, 2012 11:12 am

A me succedeva con la Prisma.
Specialmente d'estate.
Quanto svitavo il tappo per fare benzina sfiatava a volte anche molto forte.

Per il resto, oltre alla 500 su cui bisogna avere un attimo di pazienza in più per riempire bene il serbatoio, l'unica auto con cui ho avuto noie per fare rifornimento è stata la Punto seconda serie.
Come dice Ghibli la posizione del bocchettone fa si che se non si tiene la pistola in un determianto modo questa scatta di continuo.

Secondo me una dell auto più pratiche per fare il pieno era la 126... Smile
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Re: Il Rifornimento

Messaggio Da sentrentu il Ven Gen 20, 2012 11:25 am

Il tubicino di sfogo,di solito deve andare più in alto del serbatoio per poi finire la sua corsa ad un altezza inferiore al serbatoio.
La 131 prima serie parte all'altezza circa del tappo del serbatoio,corre sull'altezza del montante del tetto per poi ritornare giù in fondo e fuoriuscire dove finisce il parafango posteriore dx,passando dall'interno baule,quindi può capitate che sudetto tubicino(sezione circa 1cm in materiale plastico trasparente azzurrato),con l'andar del tempo possa essersi ustruito dallo sporco gettato dalla ruota,basta prendere un cacciavite e controllare che sia libero Wink
Come spiegato da Karme,la 131 terza serie ha un passaggio diverso di questo tubicino e analizzando la motivazione,il risultato è ovvio in termini di sicurezza,ossia se la 131 prima serie dovesse ribaltarsi sul lato dx,la benzina pian piano uscirebbe tutta,mentre la 131 terza serie(il tubicino che passa sempre sopra,ma costeggia la cappelliera,per poi tornare giù),ipotizzando un ribaltamento laterale destro,per la forza dei vasi comunicanti,la benzina non esce Wink
Controllate la vostra storica se ha questo tubicino e magari d'estate provate a toglierlo(almeno è caldo il tubicino,non che col freddo si rompa)e poi soffiateci dentro,se aumenta la pressione è tappato Shocked
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Re: Il Rifornimento

Messaggio Da Ghibliks il Ven Gen 20, 2012 11:39 am

Ricordo con piacere la mia vecchia 500 f, al momento del pieno... Arrivavi al tappo.. Poi davi uno scossone, e la benzina gorgogliava, e scendeva. Riempivi di nuovo al tappo e stessa operazione, lo facevo 2 o tre volte!
In effetti il "difetto" della Ghibli si presenta maggiormente d'estate, anche perché di inverno la uso solitamente solo fino a dicembre!
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Re: Il Rifornimento

Messaggio Da sentrentu il Ven Gen 20, 2012 11:52 am

Qui sto parlando sempre di veicoli a carburatore,magari con veicoli ad iniezione la cosa è ben diversa e magari il "tubicino" non esiste più Suspect
Il tappo del serbatoio delle motocross,hanno ancora il famoso tubicino(ben visibile)direttamente sul tappo,che poi và a sparire sulla forcella Shocked
Se analizziamo una pistola a scatto del benzinaio,noteremo che anchessa ha un tubicino da circa 5mm,ma con un foro interno da meno di 2mm ed è quello che sente la differenza di pressione dell'aria e fà in modo di far scattar la pistola,se poi utilizziamo ad esempio pistole della Shell che hanno una strana gomma che chiude ermeticamente il tappo e non c'è il famoso tubicino o è ustruito,la stessa pistola continuerà a scattare,in questo caso(come capita anche a Ghibliks),basta arretrare leggermente e permettere all'aria di girare Cool
Capisco che sia comodo inserire la pistola,azionare il grilletto di sempre aperto e mettersi le mani in tasca,ma tante volte questo non è possibile Rolling Eyes
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Re: Il Rifornimento

Messaggio Da sentrentu il Ven Gen 20, 2012 12:14 pm

Ghibliks ha scritto:Ricordo con piacere la mia vecchia 500 f, al momento del pieno... Arrivavi al tappo.. Poi davi uno scossone, e la benzina gorgogliava, e scendeva. Riempivi di nuovo al tappo e stessa operazione, lo facevo 2 o tre volte!
In effetti il "difetto" della Ghibli si presenta maggiormente d'estate, anche perché di inverno la uso solitamente solo fino a dicembre!
La Maserati Ghibli ha la pompa iniezione e che dovrebbe essere da 3,5bar di pressione al flauto,ma non sò se ha un "bicchierino" di raccolta della benzina e se non senti diversità di prestazioni quando fai il pieno,per ora non mi preoccuperei Rolling Eyes
Se prendiamo una tanica di plastica,noteremo che d'estate tende a gonfiarsi,svitando il tappo si sente la depressione dell'aria(in inverno lo fà lo stesso,ma molto di meno),ma se prendiamo una tanica di ferro(stile militare),la stessa tende solo a dilatarsi leggermente nei laterali e se riempita fino in cima al bordo inferiore interno,quando si apre la baionetta del tappo è capace di spararti in giro un paio di litri a spruzzo,se poi stai fumando,non oso pensare cosa possa succedere Sad
In questo caso per ovviare al problema,basta mettere un piede sotto e inclinarla leggermente,aprire con delicatezza e far sfiatare l'aria,per poi far rifornimento normale,tutto questo per spiegare che la tanica è come un serbatoio della vettura,se non ha sfiato,può risultare pericoloso o compromettere l'afflusso di benzina al motore Shocked
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Re: Il Rifornimento

Messaggio Da Ghibliks il Ven Gen 20, 2012 12:18 pm

Non ricordo la pressione, pero' so che e' elevata, monta infatti dei tubi in treccia di serie!
Le prestazioni sono sempre state ok, il difetto lo fa da sempre!
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Re: Il Rifornimento

Messaggio Da VidiV il Ven Gen 20, 2012 12:54 pm

Il problema dei tappi, è classico, specie in estate e a chi, ha il serbatoio nei pressi dello scarico marmitta.

La benzina, di suo, produce sempre vapori, molto più in estate, complice le temperature che si esercitano ad esempio, su di una vettura ferma al sole (anche 60°C!!!).


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Re: Il Rifornimento

Messaggio Da karme70 il Ven Gen 20, 2012 1:38 pm

sentrentu ha scritto:Qui sto parlando sempre di veicoli a carburatore,magari con veicoli ad iniezione la cosa è ben diversa e magari il "tubicino" non esiste più Suspect

Il problema sono state le leggi per la riduzione dell'emissione di vapori di carburante...dall'83 in poi tutta una serie di nuove leggi a fatto sì che il tubettodi scarico in atmosfera fosse fuori legge. Quindi lo trovi ancora ma viene collegato al circuito di alimentazione in modo da "bruciare" i vapori. Anche le pompe di benzina stesse hanno l'aspirazione dei vapori in eccesso


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